近来最热的瓜无过于“名媛拼团群”，群中“名媛”们的聊天截图更是为大家贡献了数个热搜，同时也让国庆假期之后的无聊凉秋多了些许暖色。毕竟就连国际大都市上海的“名媛”们也在生活中引入了接地气的PDD模式，证明“共享”这个理念不分阶层深入人心。但不论此事真假，只要“名媛”们没有违法犯罪，那么在今天的艰难环境下，她们任何类型的创新消费本质上都将对我国的经济复苏作出贡献。

当然作为一名汽车类创作者，名媛们那句“开奔驰宝马的穷B不要”是最令我在意的。别看这话似乎只是年轻姑娘不知天高地厚，实际上透露出的却是近年来奔驰宝马车型售价下探带给大众的品牌认知改变。我没法评价这种改变是否正确，但放低价位与常规合资品牌直接对线，必定会在一定程度上拉低品牌身位，甚至纠缠对比过深还会间接帮助提高强势合资品牌的市场认可度，比如近年来快速崛起的丰田。丰田表示我配置和质量均优于你，售价还比你低，你拿什么跟我比？

就拿广汽丰田在今年初刚上市，5个月狂甩50000+辆，不声不响间卖成丰田旗下SUV“扛把子”的威兰达来说（8月销量为在售丰田SUV第一）。新车售价：17.18万-24.18万元，整个车系共有12款高低配置车型，标配全方位安全气囊，TNGA高刚性车身，整车基础安全非常扎实，另外除丐版外全系还配置了丰田智行安全套装（包括有行人识别的主动刹车、带循迹辅助的车道保持、全速域跟车巡航等）。反观同级27.88-33.98万的宝马X1、29.28-34.88万的奔驰GLB，没有膝部气囊，只有奔驰标配了主动刹车，便宜一些的宝马X1根本没提供有主动刹车（需要选装）的配置。至于减轻驾驶疲劳提升安全性很有效的车道保持、车道循迹功能，两款价格高了近10万的所谓豪车更是连选装接口都没有留。

再来说动力系统，威兰达采用了2.0L+CVT和2.5L+E-CVT（双电机和电池的丰田双擎混动）两种，最大功率126/160kW（5700-6600rpm），虽然相比一顿六七的车重看起来并不算太高，但加上四驱版威兰达身上少见的三大种四驱系统（DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系），实测零到百公里加速也能达到了家用车的顶点：8.26秒，最重要的是油耗，百公里低至4.7L，一般负载下的实际油耗双擎不会超过6L，纵然是2.0L自吸燃油版的实际驾驶也不会超过8L，只能说油耗表现很丰田。

而与之同级，照样是家用车水平的宝马X1和奔驰GLB，用的竟然是3缸发动机，零百加速宝马X1只有顶配才达到了8.1秒，奔驰GLB就更惨了，最快速度也需9.4秒，因为这两款车的最大功率比威兰达低了20-40千瓦。

虽然开奔驰宝马的不管从哪个角度和市场看，都不是“名媛”所说的穷B；但它们的品牌肯定带来了比丰田更高的溢价，收来不少车标税，尤其是宝马X1和奔驰GLB这类入门车型。因此对于普通上班族而言，似乎也没必要多花几万，甚至十几万去买那个车标，丰田威兰达其实就足够使用了，而且在品质上还有一定优势。这里推荐使用广汽丰田厂家在这个月采用的5成首付，免息2年分期的方式来入手威兰达两驱豪华版，或者2.5L双擎四驱版本，这样比较能省钱。