作爲國內汽車市場上最具影響力的三大豪華汽車品牌之一，奧迪旗下擁有着多款暢銷車型，例如A4L、A6L、Q5L等等，雖然這些走量的車型爲奧迪創造了很高的利潤空間，但其實真正能體現奧迪造車精髓的卻是S系列以及RS系列的性能車。憑藉着如Bug一般的quattro四驅系統，奧迪的TTRS以及R8幾乎席捲了全球各大直線競速賽事，而最新推出的RSQ8也剛剛成爲了紐博格林北環賽道上圈速最快的量產SUV。不誇張地說，奧迪的品牌魅力其實就體現在S系列和RS系列的性能車上。

和奧迪旗下的普通版的車型相比，這些S系列以及RS系列的性能車通常都價格不菲，不過也有一些門檻相對比較低的車型，例如S3。在今年8月份，奧迪全新一代的S3正式迎來全球首發，而這款車也預計將於2021年被引入國內市場。目前國內在售的現款S3指導價爲36.38W，而新一代版本被引入國內後價格應該不會出現太大變動，預計會繼續維持在35W—40W之間。

雖然只是奧迪旗下的入門級性能車，但新一代的S3並不簡單，它所搭載的依舊是一臺2.0T的四缸渦輪增壓發動機，但卻可以爆發出310匹馬力，而且最大扭矩也高達400牛·米，相比上一代車型提升了20匹的馬力以及20牛·米的扭矩。此外，新車依舊匹配的是7速溼式雙離合變速箱，並搭載了奧迪招牌的quattro四驅系統，根據官方公佈的數據來看，這款車僅需4.8s破百！

瞭解奧迪的朋友們可能都知道，奧迪旗下的四驅車型通常實測的加速成績都要比官方公佈的更快一些，上一代的S3實測零百加速都已經達到了4.7s，而這一代的新車在動力參數全面提升以後，預計實測成績要更加出色。就加速能力而言，奧迪S3依舊是40W以內的“直線王”，連高爾夫R和福克斯RS也“蹦”不過它，即便是比它貴一倍的思域Type-R都敬它三分！

可能有人會問了，新一代S3會不會是“直線王，彎道亡”呢？這種想法顯然是多慮了，因爲新車的底盤採用了前麥弗遜、後四連桿式的懸架結構，而且還標配了電磁可調減震器，它的懸架調教要比普通版的A3更加緊繃，以此來控制車身在彎道中的防側傾能力。此外，新車還裝備了帶有可變轉向比功能的漸進式轉向系統，當方向盤的旋轉角度越大，轉向反饋就越直接，所以這款車的操控性也同樣不會令人失望。

除了強勁的動力表現以及駕駛樂趣十足的操控表現以外，全新的S3還在設計感方面進行了全面升級。新車的外觀配備了線條更加凌厲的大燈以及面積更大的中網，而且還新增了S-Line運動套件，同時車尾也增加了固定式的後擾流板以及雙邊四出的尾喉，運動氣息更加顯著。而新車的內飾設計也更變得更加精緻，它採用了和蘭博基尼Huracan同款的空調出風口設計，以及和保時捷911同款的換擋桿，如此強烈的“戰鬥氛圍”有哪位車迷不會爲之心動呢？

作爲40W以內的“直線王”，奧迪全新一代S3的誕生意味着高爾夫R的最強對手來了！雖然新車排量依舊僅爲2.0T卻可以爆發出310馬力，再加上4.8s破百的加速能力以及全面提升的操控性，這款車的性價比還是相當高的。等新一代的S3在明年引入國內以後，估計40W以內的性能車就沒有哪款能夠威脅到它的地位了！