在國內的豪華MPV市場上，豐田埃爾法可以說是近幾年來最受歡迎的車型之一了，很多明星大腕以及超級富豪們日常的代步座駕就是這款車。雖然埃爾法的知名度很高，但它的性價比其實並不算高，要知道這款車在日本的起售價格僅爲319萬日元，摺合人民幣約20.3萬，而且它在日本人心目中就是一款普通的家用MPV。但是到了國內市場上，埃爾法的起售價格可是達到了81萬，而且動輒還需要加價20萬—30萬，實際的落地價輕鬆突破百萬以上。所以埃爾法並不是一款主打性價比的車型，它的附加值要遠遠大於實用價值，而這款車之所以能在國內如此受歡迎，說白了還是“面子”因素在作祟。

如果愛面子的話選埃爾法確實沒問題，因爲這款車現在是出了名的貴，但如果更加註重性價比和舒適性，其實在豪華MPV領域裏仍有很多更加值得入手的選擇，例如奔馳的V260。在今年的北京車展上，這款奔馳的“招牌MPV”正式迎來改款，新車針對變速箱以及底盤懸架進行了全面的升級，同時它的價格區間並沒有太大變化，指導價爲47.8萬——62.98萬。別看V260比埃爾法便宜了近一半，但其實它的綜合實力而言甚至還要比後者略勝一籌。

由於是中期改款，V260的外觀並沒有太大變化，只不過2020款的車型新增了AMG-Line運動套件，它的整個前臉看上去要顯得更加年輕精緻一些。而V260的車身側面以及車尾部分依舊標準的商務MPV造型，不過新車的車身尺寸進行了小幅度的升級，其中長軸距版本的車長達到了5400mm，車寬爲1928mm，而高度爲1920mm，從體形來看它幾乎要比埃爾法大了一圈。

而2020款V260內飾變化同樣也不算大，新車的中控臺區域依舊是以軟性搪塑材質爲主，並輔以大面積的木紋裝飾面板，雖然說在做工和豪華質感方面V260不如同價位的奔馳E級，但它和埃爾法相比還是綽綽有餘的。而且話又說回來，對於這麼一款長達5400mm的大型MPV來說，通常都是配有專職司機的，而真正屬於老闆們的空間則是在後排。

對於一款豪華商務MPV來說，後排空間的乘坐感受不僅要舒適而且還要優雅，由於V260L的軸距達到了3420mm，所以它的腿部空間要比絕大多數的商務車都更加寬敞，而且第二排的獨立頭等艙座椅的靠背是支持多角度調節的，它打開腿託之後它可以秒變“單人牀”，再加上通風、加熱以及按摩功能，就空間和舒適性而言連埃爾法都不如它！

不僅如此，V260還全系標配了雙側電動側滑門，就連後備箱的打開方式也是電動的，這樣的設計可以給後排的乘客帶來更加優雅的享受。爲了營造更好的用戶體驗，這款車還配備了很多人性化的配置，例如它的杯架帶有製冷和加熱的功能，而且車內還配備了PM2.5過濾裝置，再加上15個揚聲器的柏林之聲音響，這款車可是讓你花幾十萬的價格就能享受到和邁巴赫S級同款的乘坐體驗。

在硬件方面新車進行了不小的升級，其中最明顯的就是它的變速箱由原來的7AT升級爲了9AT，換擋更加平順，而且新車還全系標配了空氣懸架系統，底盤舒適性也上升到了一個新的高度。而這款車所採用的發動機依舊是M275系列的2.0T引擎，最大功率爲211馬力，最大扭矩爲350牛·米。值得一提的是，別看V260的車身十分龐大，但這款車可是新增了主動剎車、變道輔助、全景影像、ACC自適應巡航等駕駛輔助功能，所以它駕駛起來並不會讓人覺得心累。

在經歷過此次的中期改款之後，2020款的奔馳V260基本上可以說是目前100萬以及最具性價比的豪華商務MPV了，這款車不僅擁有着5.4米的車長以及3.4米的軸距，而且標配了空氣懸架以及頭等艙獨立座椅，關鍵還是豪華品牌。更重要的是，V260的價格幾乎比埃爾法便宜了一半，所以愛面子就選埃爾法，真正懂MPV的才選它！