10月19日，東南網架杭州蕭山國際機場三期項目施工現場，建設者們幹得熱火朝天，在抗擊疫情挑戰的同時，搶抓建設施工黃金期。通過4小時的不懈努力，下午一時，杭州蕭山國際機場三期項目主樓提升一區17.25m拼裝鋼屋蓋順利提升至設計標高，東南人以高度的敬業精神和高昂的鬥志成功完成任務，本次提升標誌着工程建設進入新篇章，有着承前啓後的重大意義。

鋼屋蓋提升

領導蒞臨現場監督提升作業進展

杭州蕭山國際機場三期項目主樓鋼屋蓋爲大跨度雙曲面空間鋼網架+桁架組合結構，造型新穎，獨具匠心。本次提升總重量近7000噸，提升高度爲10.05m，單體展開面積約25000平方米，相當於60個籃球場的大小，提升重量堪比23架波音737客機。本次提升共設置了44個提升吊點，採用計算機控制液壓同步提升技術，配備最大型號液壓提升器爲XY-TS-315（315t），本次鋼結構屋蓋的順利提升，爲蕭山國際機場三期項目工程建設取得階段性的勝利。

據悉，截止目前17.25m樓面拼裝部分已經全面完工，下一步就是進行四區域的提升。預計今年年底，整個T4航站樓將初具雛形。

此前，爲保證如期完成提升計劃，東南網架蕭山機場項目部科學組織，通過合理安排搭接施工，作業人員兩班倒等保證作業進度。另一方面克服技術難題，解決了大型超重異型分叉節點的加工製作，以及樓面上水平運輸的問題，並破解了大集羣液壓提升系統同步性控制難題。在疫情期間，針對工人返崗困難，交通不便等問題，項目採取了分批分次少量復工的方式方法，逐步達到施工高峯，鋼結構作業人員580人,確保實現完美履約。

單個荷葉柱節點最大重量達65噸

據悉，根據結構佈置特點、現場安裝條件以及提升工藝的要求，主樓鋼屋蓋計劃分五個區塊進行提升，提升時由專人對每個提升吊點進行全程跟蹤觀測，並實時反饋至現場指揮室，指揮室通過反饋數據對每個提升吊點進行數字化管控。

指揮室在提升過程中進行數字化管控

同時，爲保證提升同步性，每提升一個週期，便要對44個吊點進行全覆蓋測量，按照3米一個週期，10米的提升高度，在4個小時的提升過程中一共要檢查4次。

在提升作業過程中，公司常務副總經理、總工程師周觀根，副總經理、工程管理事業部經理郭丁鑫，副總經理王虎子，項目經理戚小剛，技術負責人朱超偉等領導及監理單位主要人員紛紛到場，並在提升作業時全程監督。

現場監督提升作業進展

杭州蕭山國際機場三期項目是浙江省大通道建設十大標誌性項目之一，是浙江省第一空中門戶，同時也是2022年亞運會保障項目，項目建成後將成爲華東地區第二大航空樞紐，年旅客吞吐量將達到9000萬人次。三期項目T4航站樓總建築面積67萬㎡，主體由框架混凝土+鋼結構組成，其中航站樓鋼結構屋蓋共分爲五個提升分區累積提升，共計11.4萬㎡，重約3.1萬t，在國內鋼結構工程施工中位於前列。

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