做了無數次動平衡，方向盤怎麼還抖？
今天的這臺銳志在其他修理廠做了多次動平衡，但都沒有決高解速抖動的問題。
通過試車檢查，我們排除了剎車和底盤的原因，最後判斷是輪胎和輪轂匹配不佳造成的徑向力（垂直方向上的跳動）過大。
當然了，不管原因是啥，數據一定是最有說服力的。今天分享一下我們是如何解決車輛抖動問題的。
一：卸下車輪並清洗
首先卸下4個車輪，清除舊的平衡塊並清洗乾淨輪轂和輪胎，儘量還原車輪的真實狀態，這樣檢測出來的數據纔是最準確的。
卸下4個車輪
清理舊平衡塊
清洗車輪
二：聲納檢測
車輪清洗乾淨之後開始檢測輪胎輪轂數據
上平衡機
啓動聲納檢測
檢測得出的數據（車輪的徑向偏差是0.4mm 、 輪胎最高點和最低點之間的偏差是0.9mm）。
車輪的徑向偏差（垂直方向上的跳動值）以及輪胎最高點和最低點之間的偏差，其數據越接近0代表車輪的狀態越好，出現抖動的幾率越小。
三：優化輪胎輪轂（提高匹配度）
聲納檢測除了可以得到這些數據之外，還能檢測到輪胎最高點和最低點的具體位置，然後就可以重新優化匹配輪胎和輪轂，降低車輪的徑向力。
數字1處是優化之前輪轂氣門嘴對準的輪胎位置，數字2是根據檢測數字重新匹配輪胎和輪轂的位置。
然後重新安裝輪胎和輪轂之後再次進行聲納檢測。
這是優化輪胎和輪轂之後再次進行聲納檢測得出的數據（車輪徑向偏差0.1mm、輪胎最高點和最低點的偏差0.5mm）
四：做動平衡
通過優化，車輪徑向偏差下降到0.1已經幾乎接近於0，所以這個車輪優化完成，最後在做一次動平衡。
根據指示貼上平衡塊
做動平衡和優化輪胎輪轂不是一個概念所以並不衝突，也是有必要做的。而剩下的3個車輪也是按照這個過程分別進行檢測和優化，由於篇幅問題就不一一展示了。
4個車輪優化完成
優化之後的車輪數據報告
文章最後再次說明，導致車輛抖動的原因有很多很多，很多時候其實都與動平衡沒有關係，特別是輪胎輪轂匹配不佳造成的徑向力過大。而動平衡能夠解決的，也是唯一可以解決的只是離心力造成的車身抖動。
