對於全球頂級的超跑製造商們而言，極速一直都是他們永恆不變的追求，在最近的10年裏，量產車的世界極速紀錄一直都被兩個品牌所統治着，它們分別是布加迪和科尼塞克。在2010年時，布加迪威航Super Sport以431km/h的極速創下了當時的吉尼斯世界紀錄，而在7年之後，科尼塞克Agera R將這一紀錄提升至了447km/h，而就在去年，布加迪Chiron又以490.4km/h的最高時速再次站在了量產車領域裏的極速之巔。

當布加迪Chiron創下490.4km/h的極速紀錄之後，大家都在猜測哪款車能夠突破500km/h這一瓶頸，很多人都將希望寄託在了科尼塞克最新的超跑Jesko上。但讓人感到意外的是，當我們還在討論布加迪和科尼塞克誰更快的時候，卻冒出來一個“攪局者”——SSC大蜥蜴（Tuatara），這款車剛剛在美國內華達州的帕朗地區刷新了新的量產車極速紀錄。

在美國當地時間10月19日，SSC宣佈了自己旗下的超跑大蜥蜴創下了508.73km/h的極速紀錄，並公開了測試視頻，而且此次測試是完全按照吉尼斯的標準認定的。據悉，在測試當天由美國著名車手Oliver Webb親自駕駛着大蜥蜴在公開道路上進行了雙向測試，其中在單向順風條件下這款車跑出了532.9km/h的最高紀錄，而在單向逆風調教下這款車的最高紀錄爲484.52km/h。按照吉尼斯的認定規則，要取雙向測試成績的平均值作爲最後成績，所以大蜥蜴的紀錄爲508.73km/h，它也因此超越布加迪Chiron，成爲了目前世界上最快的量產車。

作爲美國爲數不多的HyperCar製造商之一，SSC雖然知名度不如布加迪和科尼塞克，但這個品牌的實力卻得到了業內的認可。在今年2月份的費城車展上，SSC大蜥蜴的量產版本正式發佈，它的起售價格爲160萬美金，摺合人民幣1069萬，而且這款車全球限量100臺。

雖然大蜥蜴比布加迪Chiron便宜了一半，但它的性能表現卻更勝一籌。這款車所搭載的是一臺5.9T的V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到了1775馬力，它的參數甚至超過了布加迪Chiron那臺8.0T的W16四渦輪增壓發動機。此外，這款車的傳動系統匹配的是賽車級別的7速自動變速箱，它的換擋速度不足0.1秒。

而大蜥蜴能夠刷新吉尼斯量產車紀錄，但不僅僅是因爲這臺5.9T的“大心臟”，這款車在輕量化以及空氣動力學設計方面也近乎達到了目前量產車裏的最高水準。大蜥蜴的整個車身幾乎全部採用了碳纖維材質，而且車架也運用了大量的鈦合金材質，所以整臺車的重量僅爲1247kg，它比布加迪Chiron輕了近800kg左右，所以在賽道上自然也更加靈活。

除此之外，大蜥蜴的整個車身幾乎遍佈着空氣動力學套件，它的風阻係數僅爲0.27Cd，而且當時速超過200km/h以後這款車的後擾流板會自動升起，以此來增強空氣下壓力，將車子牢牢“按”在地面上。值得一提的是，和布加迪、柯尼塞格所採用的專屬定製輪胎不同，大蜥蜴在進行極速測試的時候竟然採用的是市面上常見的米其林PS Cup2量產輪胎，而這又一次顛覆了我們對於SSC技術底蘊的認知。

儘管SSC的品牌影響力不如布加迪和科尼塞克，但如今大蜥蜴（Tuatara）憑藉着508.73km/h的吉尼斯世界量產車極速紀錄令這個品牌“一戰成名”。其實隨着汽車技術的不斷進步和發展，大蜥蜴所創造的極速紀錄被打破也只是時間問題，但不可否認的是這款車必將會成爲超跑發展史上濃墨重彩的一筆。

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