這兩天一張普通的訂單在國內市場刷屏了。

在一張法國消費者曬出的特斯拉Model 3訂單顯示訂單車輛Model 3是由中國製造。

中國製造的特斯拉整車出口至歐洲，這有何不可麼？

這要提到一年多前馬斯克的表態。

2019年1月，在上海特斯拉超級工廠開工大會上，馬斯克對於這個超級工廠期許滿滿並表示上海超級工廠是爲了滿足中國的本土需求，而不是向其他市場出口。

所以在Model 3等國產化車型出廠後，曾一度被市場稱爲是中國專供車型。

僅僅一年多時間，馬斯克就"出爾反爾"，又是爲何呢？

先看特斯拉對於"內銷轉出口"是如何回應的：

根據特斯拉的官方消息稱，自今年10月起，特斯拉上海超級工廠正式啓動整車出口業務。出口車輛爲Model 3標準續航升級版，與供應中國市場的車型配置保持一致，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十餘個歐洲國家。

上海超級工廠特斯拉出口歐洲在展現中國製造超強競爭力方面有着重大意義。

當然這種回應聽聽就好，真實目的還得深挖。

目前特斯拉主要的兩個工廠是上海和加州，但後者因衆所周知的原因導致產能受到很大影響。

雖然特斯拉柏林工廠已經開工建設，但遠水解決不了近渴，只能靠上海工廠獨挑大樑。

產能上，上海工廠是唯一選擇，另外一點就是製造工藝。

中國製造的特斯拉品質已經可以走進歐洲市場。其實這一點並不令人意外，這幾年在汽車領域中國製造的工藝水平早已今非昔比，不少國產汽車品牌都大規模地使用了機器人制造。

與其說是特斯拉在宣傳中國製造的超強競爭力，不如說是中國製造成就了特斯拉、成就了馬斯克！

最後是價格。

特斯拉國產化以來已經多次降價，單單今年以來就不止一次了，比如最近的兩次降價：

5月1日，國產化Model 3標準續航升級版補貼前售價由原來的32.38萬元降價至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補貼後，中國製造的Model 3標準續航升級版的最終購買價格降至27.155萬；

10月1日，國產化Model 3標準續航升級版補貼後售價再次降低至爲24.99萬元。

今年以來，國產特斯拉Model 3標準續航版車型累計降價已超過8萬元，降幅超過25%！

馬斯克因爲造車，他的身份一直在變化，從攪局者到重要參與者再到收割者。

但這一切可能遠遠低估了他在汽車領域的野心，畢竟他可是一個想站上火星的人！

回到開頭，馬斯克的"出爾反爾"可能是因爲他真的找到了特斯拉的支點：

中國製造！

在越來越多的傳統汽車品牌、造車新勢力進入新能源市場後，特斯拉也不得不考慮自己的產品競爭力問題。

持續降低的生產成本、不斷提升的製造工藝和產品品質等，這爲特斯拉在新能源汽車市場攻城拔寨提供了充足的底氣，而上海超級工廠的中國製造爲特斯拉提供了優越的保障和更多的可能！

背靠中國製造、中國速度、中國技術等一系列優勢，在中國市場站穩腳跟後開始大規模進入歐洲市場，要知道這裏可是有着衆多歷史悠久的汽車品牌，也許在柏林建廠的時候馬斯克已經想好了這一切。

有了中國製造這個支點，馬斯克的特斯拉可能已經在考慮如何在全球市場攻城拔寨了！