作者：時代財經 劉洋

10月21日，廣汽集團（601238.SH）盤中漲9.99%，報11.45元，封上漲停板。截至收盤，廣汽集團市值增加106.2億元，整體市值突破1172億元。

另需注意的是，此次漲停是廣汽集團（601238.SH）繼7月底舉辦科技日以來的第二次漲停，且均與新能源造車領域利好相關。

對於此次股價變動的原因，有消息指，近期廣汽新能源將以埃安（Aion）爲品牌進行獨立運作，後續可能會尋求科創板上市。

針對上述信息，10月21日，時代財經向接近廣汽新能源方面的人士求證，對方未予置評，但表示“11月的廣州車展或有消息發佈”。

廣汽集團 圖源：官方

值得注意的是，近期，廣汽在智電化領域佈局頻頻。

9月29日，廣汽與華爲在廣州簽署深化戰略合作協議，廣州市領導、廣汽集團董事長曾慶洪、華爲輪值董事長徐直軍見證了簽署儀式。廣汽集團總經理馮興亞、華爲智能汽車解決方案BU副總裁何利揚分別代表廣汽集團和華爲簽約。

簽約儀式現場 圖源：官方

在更早之前的9月初，廣汽內部孵化石墨烯產業化公司“巨灣技研”宣告成立，註冊資本爲5882萬元，由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術團隊與第三方戰略伙伴持股平臺共同出資成立。原廣汽集團副總經理、廣汽研究院首任院長黃向東任職董事長。

在需要大量資金投入的新能源造車領域，動作密集疊加資本風口下，對廣汽而言，選擇上市無疑是一種高效方案。

值得一提的是，在資本青睞之下，近期新造車勢力資本動作也異常密集。包括恒大、威馬、哪吒、天際、愛馳在內的一衆新勢力均將目光投向了當下炙手可熱的科創板。

而蔚來、小鵬、理想等頭部勢力更早已登陸美股，並頻頻刷新市值記錄。其中，截至發稿，蔚來汽車市值已超越上汽集團，僅次於比亞迪，位於國內造車企業第二名。

相較而言，以廣汽新能源爲代表的傳統造車勢力雖市場表現亮眼，但在資本化運作方面，卻顯得有些落後。

乘聯會數據顯示，今年9月，廣汽新能源旗下車型埃安系列產品（Aion S）銷量爲4548輛，位列熱銷車型第四位，僅次於宏觀MINI EV、特斯拉Model 3以及歐拉R1（又名“歐拉黑貓”）。

圖源：乘聯會

“科創板上市對企業來說，最直接影響是解決募資的問題。對汽車企業來說，技術開發、擴大市場非常需要資金週轉，科創板市場可以解決企業募資問題提升直接融資效率。”近日，資深證券分析師郭施亮在接受時代財經採訪時指出。

此外，他還表示，科創板可以給予企業更多流動性以及估值溢價，注重新經濟企業或高新科技企業，對盈利要求不高，有多套上市的寬鬆條件。

另外，天眼查信息顯示，10月18日，廣汽新能源汽車有限公司註冊資本由7.83億元人民幣增加到14.19億元人民幣，增幅達81.28%，法人代表爲馮興亞，屬於廣汽集團全資子公司。

對此，廣汽新能源表示，這屬於股東方的正常增資行爲，將用於後續新技術以及新產品的持續開發。

但有業內人士向時代財經表示，此舉也有可能是爲上市而做準備。

數據顯示，目前啓動科創板上市輔導的威馬汽車和恒大汽車，註冊資本分別爲60億元和20.5億元。