在8月份銷量突破2萬臺之後，一汽紅旗在9月份繼續高歌猛進，再次實現月銷量超過2萬臺的成績。來自全國乘聯會的最新統計數據顯示，由於紅旗品牌的快速發展，導致目前國內豪華汽車市場的格局正在發生變化。如今，“BBA（奔馳、寶馬、奧迪）”的頭部地位依然無人撼動，三大品牌9月銷量均超過了7.5萬輛。但在二線豪華品牌中，9月份銷量只有凱迪拉克、雷克薩斯以及紅旗品牌超過了2萬輛。而且紅旗在9月份已經成功超過雷克薩斯和沃爾沃等，躍居爲二線豪華品牌的第二名，正迎面向凱迪拉克發起衝擊。

誰能想到，曾經“奄奄一息”的紅旗品牌，在“大刀闊斧”的改革後，會釋放出這麼強的力量。而且就在年初，中國一汽董事長徐留平就表示：“紅旗2022年的銷量目標爲40萬輛，2025年銷量目標爲60萬輛，2030年紅旗銷量目標爲80-100萬輛。”如果這些目標能夠順利實現，那麼國內豪華車市場的格局將發生巨大的改變。

將提前一年完成40萬目標

與其他品牌不同，在今年9月底，紅旗品牌就提前公佈了當月銷量，9月份共銷售21500輛新車，同比增長86%；前九個月累計銷售新車已經超過13萬輛。而在不久前，乘聯會公佈了國內豪華品牌銷量，可以看到紅旗在9月共出售22224輛新車，成功的超越了雷克薩斯，並緊緊咬住凱迪拉克。此前，紅旗品牌官方曾表示：“紅旗品牌的單月銷量再次突破2萬輛，這也意味着紅旗9月的銷量將再次攀升，目前看來完成20萬輛目標應該不成問題。”

其實兩年前，徐留平爲紅旗定下的目標是：2020年挑戰10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛。不過，目標是用來超越的，紅旗品牌在2019年就提前完成了10萬輛的目標，而就在今年8月份，徐留平表示：“2021年紅旗品牌銷量將在今年基礎上實現翻番。”從目前趨勢看來，紅旗能夠完成20萬輛的目標，所以明年的目標直指40萬。

不過想要達成年銷40萬的目標，並不輕鬆，要知道在豪華市場中，年銷20萬輛都是一個大門檻。目前來說，年銷20萬輛除了BBA，只有凱迪拉克與雷克薩斯達到過，它們花費了大量的時間、金錢等等。就比如雷克薩斯，它在2005年進入中國，用了14年的時間，在2019年突破20萬輛。想要達到年銷40萬輛，還需多種因素共同影響。

5年將推20款新車

今年，國內汽車市場有回暖的勢頭，而且豪華車市場延續了此前的增長態勢，9月零售同比增長約33%，市場份額達到了15%；9月豪華車市場銷量實現同比30.3%的增長，而1-9月份銷量實現了同比10.9%的增長，是唯一實現同比正增長的細分市場。並且，隨着消費升級，豪華車市場將進一步擴大，讓各個豪華品牌“大展拳腳”。所以對紅旗品牌來說，市場留給它很大的空間。

雖然紅旗品牌在公務市場等細分領域，佔據着獨有的優勢，但是在改革後，紅旗品牌打造的產品越來越“親民”，逐步的弱化“官車”的形象。畢竟想要達成40萬，甚至80-100萬的目標，僅靠“官車”的銷量是不夠的，還是需要普通消費者的支持。

最爲重要的是，紅旗將迅速完善產品矩陣，優化產品結構。10月份，紅旗官方表示：“紅旗將在現有8款產品的基礎上，未來5年再推出20款全新產品，覆蓋L、H、S、Q四大產品系列。而且2021年將實現L4級自動駕駛汽車量產，2023年傳統燃油車型將全面實現電驅化，2025年純電動車型銷量佔比將達到25%以上。”而且根據此前曝光的信息來看，在未來兩年，紅旗將推出S9、HS3在內多款車型，覆蓋跑車、轎車、SUV以及MPV市場。豐富的產品陣容，以及合理的產品結構，能夠讓紅旗滿足多元化的用車需求，從而使銷量更進一步。

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