從思皓X8看江淮乘用車全面過渡江淮大衆思皓的得與失
市場上一直有這樣的聲音，那就是德國品牌就是高級、豪華、品質的代名詞，對於德系品質的喜愛，從家電到汽車一脈相承，能夠攀上德國品牌作爲合作伙伴，似乎對於中國某些企業也是一種榮耀，對於德系品質的迷戀，中國消費者也是有過之無不及，但是直到江淮大衆的誕生，書戈才知道，真正迷戀德系大衆品質的不是中國消費者，而是江淮汽車。
今年5月，大衆投資10億歐元獲得江淮集團50%股份，同時將江淮大衆股份擴張至75%，跟南北大衆兩個合資企業相比，江淮大衆成爲了大衆控股份額最高的親兒子。新的股份變化導致了思皓品牌的身份變化，此前，思皓是江淮大衆企業旗下的品牌，而在最新的規劃中，思皓品牌已經被授權給江淮乘用車使用，這就意味着思皓品牌獲得了大衆和江淮的共用，兩邊造車都能掛思皓車標，就如南北大衆一樣。思皓E20X就是江淮大衆屬，而思皓X8就完全只屬於江淮本身。
未來，江淮所有乘用車車型都將逐漸過渡到思皓品牌之下，完成由自主像所謂的“德系合資”轉變，但是明眼人都能看得出來，股份制的變化未必帶來產品的變化，江淮未來全面換標思皓閃電車標並非有了德系基因，而是麻痹消費者，讓消費者誤以爲有了合資基因罷了。
話說回來，對於江淮而言，思皓品牌就如此高大上嗎？以至於積累了多年的江淮五星車標和JAC車標都被放棄，啓用了思皓全新的車標，車標的改變改變不了內在，因爲在江淮思皓的車型上是不會有大衆技術的。
一如思皓X8的發動機信息一樣，思皓X8搭載的是1.5T發動機，型號爲：HFC4GC1.6E，HFC代表江淮，4G代表4缸，發動機來源於江淮銳捷特，目前江淮旗下的車型基本上搭載的都是這一品牌發動機，譬如
所以，江淮過渡思皓就完全只是給消費者看的罷了，但是思皓也不能掛上大衆車標，這樣的過渡對於江淮來講有意義嗎？思皓不但是一個全新品牌，還沒有實際的大衆技術支持，江淮就這樣轉投思皓，是不是太沒有骨氣了一點？是不是太迷戀大衆所謂的品質了一點？
其實江淮之所以這麼做，主要還是看上了大衆在國內的影響力和銷量水平，雖然大衆車標和大衆技術一樣都蹭不上，但是隻要掛在合資品牌之下，也算是沾上了一點大衆的“味道”，在江淮
最後書戈要說，對於大多數消費者而言，如今購車對於新品牌的謹慎程度是很高的，本來江淮在乘用車領域還是有一定的市場，但是如今換標思皓，沒有大衆技術的支持只是徒有其表，並且是一個全新的品牌，未來的市場表現可能未必有以前的銷量水平，畢竟現在的消費者可是很懂行的了，江淮這麼做，是認準了大衆，但是最終也沒有什麼資本。
