要说这些年那个大牌车企过得最憋屈，标致和雪铁龙这对难兄难弟当仁不让，但是你不能忘了还有一家同样历史悠久的老牌车企，这两年在国内过得也是十分不如意，它就是福特汽车。

成立于2001年的长安福特汽车厂，曾经也有过相当辉煌的历史，旗下福克斯、蒙迪欧等经典车型都在中国车市发展历程中留下了不可磨灭的印记，巅峰时期的2016年，福特也有过单月销量破十万台的壮举。

然而，打江山易，守江山难，2018年开始，长安福特的销量急转直下，2017年底单月还有9万多台的月销量，来到2019年初已经不足一万台，销量可以用崩盘来形容也不为过，总结一下，主要原因大致有这么几点：

车型竞争力不足，而且还大胆使用三缸发动机，与消费者需求背道而驰。换代慢，作为其中代表，蒙迪欧修修补补这么多年，一直没有什么大的改动，已经跟不上对手的节奏。质量问题层出不穷，什么断轴、毒内饰等等都没有给消费者很好的解决，最终被消费者抛弃。油耗偏高，赶上国际油价处于高位，用不起啊。定位有偏差，旗下车型多以运动为主打，却不知大多数人只想要台省心的买菜车。

惨淡的销量也让福特意识到了需要拿出更多的诚意来吸引消费者，这不，2019年底，诚意满满的锐际来了！

福特锐际作为一款全新的紧凑型SUV，售价为16.98万元-21.88万元，看似就是正常的合资品牌SUV售价，且慢！看了配置你才知道福特给出了多大的诚意。

动力上，它全系使用的是2.0T加8AT的组合，最大功率182kw，最大扭矩393N.m，实际测量的百公里加速时间仅需7.3S，作为对比，大众途岳同样搭载2.0T发动机，百公里加速时间也只有7.7S，这么说吧，这个价位，锐际的动力还真没什么对手。哦，对了，它还可以加92号汽油。

配置上，锐际全系标配前后排头部气帘（除最低配外都有膝部气囊）、5种驾驶模式切换、全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入和启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主驾电动调节、腰部支撑、第二排座椅前后和靠背调节以及12.3英寸中控屏等配置，最低配也妥妥的够用了。

看看自动挡起售价更贵的CRV，最低配没有头部气帘、没有无钥匙进入和启动、中控屏还是5英寸、也没有腰部支撑调节，而且它用着1.5T发动机，虽然大名鼎鼎的地球梦发动机早已声名远扬，但是在锐际的2.0T面前可是占不到丝毫便宜。

两相比较，锐际明眼上看去的确要比本田CRV更有诚意。但是，俗话说，买车永远不要只看纸面参数，这不，9月份，CRV卖出了29388辆，而锐际的销量甚至不及CRV的零头，仅有3935台，这差距似乎太大了些吧。

抛开外观和内饰设计不谈，毕竟每个人喜好不同，两者之间在长度和内部空间上区别不大，但是CRV能在配置处于明显劣势的情况下录得大胜，品牌占主要因素，毕竟这几年本田发展的顺风顺水，而福特早已不是主流，强势的品牌带来的就是CRV有着超高的保值率，而锐际则要差上不少；其次是本田良好的口碑以及经济性，这也是消费者买车所考虑的核心因素，锐际虽然加速强劲，开起来很爽，但是油耗这块的确没法和1.5T的地球梦比，更别提本田同样拿手的2.0L混动了，消费者买车大多还是家用为主，什么加速成绩对他们来说真的不是最看重的，省心、经济比什么都重要，恰巧，本田CRV在这块做得真不错，所以热销也在情理之中。

最后小编要说的是福特最新的外观设计，用在锐际上，显得整车并不大气，虽然4585mm的车长不算小，但是看起来真不显大，而且整车一副运动气息，或许年轻人会喜欢，但是对于大多数家庭来说，CRV那种人畜无害的外观吸引力更大。

福特这次确实拿出了诚意，锐际的产品力在这个级别里已经不低，但是品牌的号召力早已不复当年，看着“CRV”们的热销，福特心里肯定有很多不甘吧！