要說這些年那個大牌車企過得最憋屈，標緻和雪鐵龍這對難兄難弟當仁不讓，但是你不能忘了還有一家同樣歷史悠久的老牌車企，這兩年在國內過得也是十分不如意，它就是福特汽車。

成立於2001年的長安福特汽車廠，曾經也有過相當輝煌的歷史，旗下福克斯、蒙迪歐等經典車型都在中國車市發展歷程中留下了不可磨滅的印記，巔峯時期的2016年，福特也有過單月銷量破十萬臺的壯舉。

然而，打江山易，守江山難，2018年開始，長安福特的銷量急轉直下，2017年底單月還有9萬多臺的月銷量，來到2019年初已經不足一萬臺，銷量可以用崩盤來形容也不爲過，總結一下，主要原因大致有這麼幾點：

車型競爭力不足，而且還大膽使用三缸發動機，與消費者需求背道而馳。換代慢，作爲其中代表，蒙迪歐修修補補這麼多年，一直沒有什麼大的改動，已經跟不上對手的節奏。質量問題層出不窮，什麼斷軸、毒內飾等等都沒有給消費者很好的解決，最終被消費者拋棄。油耗偏高，趕上國際油價處於高位，用不起啊。定位有偏差，旗下車型多以運動爲主打，卻不知大多數人只想要臺省心的買菜車。

慘淡的銷量也讓福特意識到了需要拿出更多的誠意來吸引消費者，這不，2019年底，誠意滿滿的銳際來了！

福特銳際作爲一款全新的緊湊型SUV，售價爲16.98萬元-21.88萬元，看似就是正常的合資品牌SUV售價，且慢！看了配置你才知道福特給出了多大的誠意。

動力上，它全系使用的是2.0T加8AT的組合，最大功率182kw，最大扭矩393N.m，實際測量的百公里加速時間僅需7.3S，作爲對比，大衆途嶽同樣搭載2.0T發動機，百公里加速時間也只有7.7S，這麼說吧，這個價位，銳際的動力還真沒什麼對手。哦，對了，它還可以加92號汽油。

配置上，銳際全系標配前後排頭部氣簾（除最低配外都有膝部氣囊）、5種駕駛模式切換、全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入和啓動、主動閉合式進氣格柵、遠程啓動、主駕電動調節、腰部支撐、第二排座椅前後和靠背調節以及12.3英寸中控屏等配置，最低配也妥妥的夠用了。

看看自動擋起售價更貴的CRV，最低配沒有頭部氣簾、沒有無鑰匙進入和啓動、中控屏還是5英寸、也沒有腰部支撐調節，而且它用着1.5T發動機，雖然大名鼎鼎的地球夢發動機早已聲名遠揚，但是在銳際的2.0T面前可是佔不到絲毫便宜。

兩相比較，銳際明眼上看去的確要比本田CRV更有誠意。但是，俗話說，買車永遠不要只看紙面參數，這不，9月份，CRV賣出了29388輛，而銳際的銷量甚至不及CRV的零頭，僅有3935臺，這差距似乎太大了些吧。

拋開外觀和內飾設計不談，畢竟每個人喜好不同，兩者之間在長度和內部空間上區別不大，但是CRV能在配置處於明顯劣勢的情況下錄得大勝，品牌佔主要因素，畢竟這幾年本田發展的順風順水，而福特早已不是主流，強勢的品牌帶來的就是CRV有着超高的保值率，而銳際則要差上不少；其次是本田良好的口碑以及經濟性，這也是消費者買車所考慮的核心因素，銳際雖然加速強勁，開起來很爽，但是油耗這塊的確沒法和1.5T的地球夢比，更別提本田同樣拿手的2.0L混動了，消費者買車大多還是家用爲主，什麼加速成績對他們來說真的不是最看重的，省心、經濟比什麼都重要，恰巧，本田CRV在這塊做得真不錯，所以熱銷也在情理之中。

最後小編要說的是福特最新的外觀設計，用在銳際上，顯得整車並不大氣，雖然4585mm的車長不算小，但是看起來真不顯大，而且整車一副運動氣息，或許年輕人會喜歡，但是對於大多數家庭來說，CRV那種人畜無害的外觀吸引力更大。

福特這次確實拿出了誠意，銳際的產品力在這個級別裏已經不低，但是品牌的號召力早已不復當年，看着“CRV”們的熱銷，福特心裏肯定有很多不甘吧！