2019年12月，國產Model 3正式開始交付的時候，特斯拉宣佈將國產Model 3補貼前售價降至32.38萬元，補貼後售價爲29.905萬元，

2020年5月，特斯拉將國產版Model 3補貼前的售價下調到29.18萬元，補貼後售價降至27.155萬元

10月1日，國產Model 3再次下調售價，其中標準續航升級版補貼後售價從27.155萬元下調至24.99萬元，長續航後驅版售價從34.405萬元下調至30.99萬元

此處應有特斯拉圖片一張，《老柳說車》決定不放。

2020年10月16日特斯拉宣佈終止“信心保障計劃”，取消交付7天內退車政策，此舉意味着，如果再降價，你就不能退車了。

看來特斯拉還會繼續降價，抱怨割韭菜，已無任何意義。

對標國產自主品牌中的蔚來，他們也在醞釀降價。

只是銷量數據？靠"五菱宏光mini"，還能挽回點顏面。

《老柳說車》一年前就預言，新能源發展的核心是價格，沒有了發動機和變速箱兩個核心技術，爲什麼車價和燃油車對標？三年內車價至少下浮50%，新能源車市場纔會普及，只是沒想到，打開這個缺口的不是自主品牌，卻是一頭來自國外的狼。

這頭狼會把新能源車打回原形，助推國內新能源市場成長。

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