車型設計大方得體，品牌影響力還在，一汽奧迪汽車可能還會在國內市場持續熱銷，但對於懂車的人們，奧迪早已不是讓人欣慰的東西了。

要技術沒技術，要品質沒品質，要性能沒性能，就剩下歷史的軀殼供人賞鑑。

購買奧迪品牌汽車，在4S店需要注意哪些坑？最大的坑就是車本身，從A3到A6L，從Q1到Q5L。

出品／平門知事

撰文／二哥

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除了DLZ型3.0T V6發動機，其它如DKU、DKW型2.0T發動機的動力表現比及奔馳的M264 920型、寶馬的B48B20B型和林肯的CAF488WQE6型等2.0T發動機都差之甚遠，技術上則遠不及通用的LSY型智能變缸和日產的KR20型可變壓縮比2.0T發動機。

一汽奧迪A6L

而其DJS型1.4T發動機技術不僅與長安JL473ZQ3型和現代G4LD型1.4T發動機相比沒有任何優勢，與奔馳的264 915型、本田的L15BN型，以及長安JL476ZQCF型、長城GW4B15A型和上汽15C4E型等多家自主品牌車企的1.5T發動機更無法相提並論。

而大衆汽車集團包括奧迪與大衆兩大品牌車型在內的渦輪增壓發動機還存在不可解決的燒機油問題。

很久了，奧迪汽車沒有屬於自己的AT變速箱，爲了節約成本，像大衆品牌汽車一樣在歐美使用愛信8AT變速箱而在國內市場選擇了低成本的雙離合變速箱。

一汽奧迪A5L

雙離合變速箱應用於不計成本、以競速爲目的的超跑車型上可以，但用在奧迪、大衆等一般豪華品牌和普通品牌車型上，在交通擁堵或複雜路況環境下很容易出現頓挫、抖動、異響甚至無法換擋的問題。

隨着2018年期間奧迪Q5L取消了6AT變速箱，差速器由託森式換成多片離合式，鋁合金懸架換成鑄鐵；奧迪A6L取消了2.5L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱車型之後，一汽奧迪品牌汽車徹底失去了值得信賴的所有車型。

事實上，奧迪在中國市場的熱銷，得益於其在國內擁有的深厚背景資源、老成持重的車型設計、成功的媒體公關；也得益於根深蒂固不願與時俱進的不成熟的國內汽車消費文化，以及歷史上國內豪華品牌汽車缺乏足夠競爭性的市場環境。

一汽奧迪A3L

但現在，隨着凱迪拉克、林肯、沃爾沃等豪華品牌汽車，尤其凱迪拉克品牌汽車在技術與品質上的突飛猛進，並在售價上執行令人喫驚的親民路線，性價比達到了前所未有的狀態。與之相比，奧迪品牌汽車早已沒有了任何賴以爲傲的資本。

BBA的稱謂是時候改變了，BBK的時代是時候到來了。

如此，甚幸。

對於擋不住誘惑的買家，無論購買什麼品牌的汽車坑都是一樣的，要避開也比較簡單，一是多跑多問多比較，在價格上不妥協；二是在合同上約定好車型、價格、費用明細、贈品品類等細節和準確的交車日期，以及違約條款；三是交車時發票、保險單、登記證、行駛證、維保手冊、隨車用品等資料齊全。