爲什麼杭州的機動車禮讓行人做得這麼好？
作爲一個在杭州生活了十幾年的人，我想我應該還是有資格來說說這個問題的。
其實，杭州的機動車禮讓行人做得相對比較好，並不是說杭州人的素質就比其他地方要高。因爲杭州也是通過一系列的措施，經過一段時間才全面形成“禮讓行人”的社會風氣的。
在杭州提出機動車要禮讓行人的口號之後，最先實施這一做法的是公交車。因爲公交集團是國企，直接受政府領導，所以比較容易推進。公交集團要求嚴格要求所有司機必須禮讓行人（一旦發現公交司機在斑馬線前未禮讓行人，該車司機當月的300元“司機安全獎”就沒了），順利地開了一個好頭。
但行人一開始心裏是喫不準的，好多人見公交車停下來都遲疑着不敢過馬路，直到公交車司機招手讓他過去爲止。所以，媒體馬上跟上。杭州所有媒體都集中火力報道禮讓行人這件事，老百姓心裏就有數了。
緊跟着禮讓行人的是出租車。出租車雖然是商業運營車輛，但畢竟屬於服務業，有出租車公司在，所以要求他們落實“禮讓行人”的要求，也並不太難（《杭州市客運出租汽車單車考覈細則》規定，出租車在斑馬線前不減速、未停車讓行、未避讓的，一次扣10分）。很快，出租車司機也都全部自覺禮讓行人了。
開車其實是有從衆心理的。公交車、出租車都自覺停下來禮讓行人了，私家車司機看到時，也會自覺不自覺踩一下剎車，停下來等人的。說實話，也曾經發生過公交車停下來了，但旁邊的私家車沒有讓行的情況。當時，禮讓行人實施還沒多久，有一位外地來杭的司機不瞭解情況，公交車讓行了，她沒有，結果就悲劇了。這也讓更多的私家車司機，把禮讓行人記在了心裏。
但光靠自覺還不行，杭州還把禮讓行人寫進了地方法規《杭州市文明行爲促進條例》裏：“駕駛時,不以手持方式使用電話;經過人行橫道時,應當禮讓行人……”所以，假如司機沒有禮讓行人，是要被處罰的，罰款100元、記3分。
久而久之，杭州的司機基本上都養成了斑馬線禮讓行人的習慣，一種在規則和道德雙重作用下形成的好習慣。
當然了，當一個人的好習慣多了的時候，給別人的感覺其實也就是素質高了。