文 | 木子Yanni

最近幾天，不管在不在北京，想必大家都被「百度自動駕駛開放體驗」的新聞刷屏了。

10 號晚上，試乘消息一放出，我朋友圈裏的多位朋友都信誓旦旦的表示，一定要去體驗一番，沒想到，他們一個個貴人多忘“誓”。

幾天過去了，我不僅沒蹲到體驗感言，反而收到不少小窗私信：

1、你坐了沒，真的安全嗎？

2、聽說去體驗的大多都是媒體，你被圍觀了嗎？

3、車上真的沒有司機嗎？

4、你覺得無人駕駛出租車還有多久能普及？

5、我的駕照還要不要考？

... ...

果然，靠山山倒，還是自己最靠譜。

於是乎，我趕了二十多公里路，頂着一腦袋問號前去體驗，試乘結束後，上面的問題都有了答案：

1、安全，我還活的好好的；

2、剛一下車，我就被多個媒體抓住採訪，還順帶被過路羣衆圍觀；

3、車上有人，不過叫做安全員，前不久李彥宏在百度世界大會上說的“5G 雲代駕”，還沒兌現；

4、距離大規模普及，可能還要好久；

5、醒醒，駕照該考還要考；

... ...

既然有不少人好奇，那我就說說自己慘被圍觀，不是，是榮幸體驗的全過程吧。

1、如何呼叫一輛自動駕駛出租車？

叫車有兩個入口：1、百度地圖；2、ApolloGo。

都說自由是人之所向，於是我自由的選擇了入口二：ApolloGo。

在呼叫無人車之前，有兩步無法省略：

1、完善身份信息。因爲法律對乘車人有年齡限制，所以身份證號是必填項，目前孩子和老人還不能體驗。

2、確認上車站點。我數了數，官方一共給出了 13 個推薦站點，其中，海淀區只有 3 個，大頭都在大興區。

不過呢，雖說是推薦站點，事實上，你必須接受它的推薦，因爲自動駕駛車只停靠這幾個站點。

由於距離的關係，我選擇在海淀區體驗，上車點選擇了溫陽路地鐵站 B 口，目的地則是稻香湖酒店，全程約 3 公里，App 顯示約 9 分鐘完成。

需要注意一點，只有在推薦站點附近，才能選擇上車點，距離遠的話，App 會提示“您距離此站點過遠，請到站點附近約車”。

接下來的流程，和常規網約車並無明顯不同：呼叫、等待接單、司機來電確認、等待接駕。

唯一有點不同的是，常規出租車最多能上四個人，而目前試乘的自動駕駛車，最多隻能坐兩位。

起初，我也非常不解，直到上車後安全員告訴我，副駕駛位上有一個隨車安全箱，外形略顯厚重，裏面是一些能夠處理緊急情況的設備，暫時無法坐人。

在聊乘坐體驗這一 Part 之前，有個小插曲，說出來給各位想要體驗的人做個提醒：

我打車的時間臨近中午 12:00，由於位置相對偏僻，又接近午餐時間，所以周邊行人非常少，甚至可以說是沒有，只有我百無聊賴的在路邊劃拉着手機，等自動駕駛車來接我。

沒過幾分鐘，一輛頭頂“大帽子” (傳感器) 的自動駕駛車駛進了我的視線，那一刻，講真有點小激動，但我又不想表現出沒見過世面的樣子，於是故作鎮定的站在原地，等着它停靠。

幾秒鐘後，它停了，但沒有停在我所站的輔路上，而是停在了離我幾米外的主路路邊。

當時，我天真的以爲它會轉個彎來接我，事實證明，是我想太多：

車剛一停穩，安全員就走下車，手拿測溫儀繞到了車的右後側，打開車門，扭頭看向我，大概在想：你怎麼還不過來？你快過來呀~

好吧，原來自動駕駛出租車參考的是公交站點模式，不是“車接人”，而是“人找車”，打擾了。

略微尷尬的氣氛中，我朝着無人車走了過去，測溫後，如願上了車。

後排兩個座椅前方，各有一個電子觸摸屏，接下來，需要做三件事：

1、繫好安全帶；

2、用下單 App 掃描屏幕上的二維碼，完成身份確認；

3、手動點擊屏幕上的“開始行程”。

完成這三步，自動駕駛出租車的體驗之旅，正式開始了。

2、乘坐自動駕駛出租車是什麼感受？

開門見山，我的試乘感受是：枯燥大於新奇。

如果你剛好住在推薦站點附近，順道來感受一波，或者對無人駕駛有濃厚的興趣，想來體驗一次，完全沒毛病。

但如果你懷着感受“未來科技”的巨大期望，想要收穫“天啦嚕，太厲害了吧”的體驗，大概率要失望。

接下來，我先說說我的“無人駕駛旅程”。

在我點擊屏幕上的“開始行程”後，自動駕駛車就起步了，非常平穩。通過面前的電子屏，可以清晰的看到路面狀況，以及無人駕駛車的下一步動作：變道或者轉彎。

從自動駕駛車的各種操作來看，它的風格屬於謹慎型，換句話說，它是個膽小的“新手司機”，比如在紅綠燈路口，它離停止線的距離，明顯比其他車輛要遠。

車速基本保持在 35-45km/h 之間，這個速度也明顯低於同路段的其他車輛，所以一路上，它都在“被超車”。(綠色長條是無人駕駛車的視線距離，官方給出的數據是，最遠可以探測到前方 240 米。)

氣人，一直被超。。。

如果在大規模投入使用後，它依然是這樣的行車速度，那麼，在遇到上班睡過頭、起晚着急趕飛機這類需要搶時間的場景時，恐怕難逃悲劇色彩。

另外，在試乘之前，我看很多報道中都提到，自動駕駛車在拐彎時，安全員會直接上手接管，但在我的體驗中，不論是大彎還是小彎，安全員師傅的手都不曾觸碰方向盤，完全依賴於自動駕駛。

拐彎時，安全員並未接管駕駛

不到十分鐘時間，我就順利達到了此次的目的地稻香湖酒店，不過呢，我還要返回溫陽路地鐵站，接着趕二十多里路回家，於是，我站在稻香湖酒店門口，又下了一單。

原以爲這次接單也很快，但三分鐘內，沒有車輛接單，訂單被自動取消了，在整個等待過程中，完全看不到等待人數等信息，三分鐘倒計時結束，系統自動取消。

於是，我只能重新下單，又等了接近三分鐘，有車輛接單了。

這次沒有輔路，我老老實實站在路邊等待，很快，我呼叫的自動駕駛車就來到了我的面前。

沒想到，另一個小尷尬又出現了。

有上一次安全員下車測體溫的經驗，我以爲測溫都要在車外完成，於是，我靜靜的站在車旁，等着安全員舉着測溫儀向我走來。

結果，幾秒鐘過去了，安全員並沒有下車。

好吧，只能怪上一位安全員服務太過周到、一整套動作一氣呵成，讓我誤以爲這就是標準安全流程，再次打擾了。

我拉開車門坐了進去，安全員坐在駕駛位上，舉着測溫儀微微側身，我配合的伸出胳膊，完成了測溫。

和上一程沒有太多不同，自動駕駛車謹慎而又順暢的把我送到了地鐵口，我心滿意足的完成了此次體驗，哼着小曲踏上了回家之路。

在隨後的評價環節，我給出了五星好評，理由如下：

1、自動駕駛車按照我的要求，把我從出發點送到了目的地；

2、行駛途中，整體平穩絲滑，沒有出現急停等情況，安全性不錯；

3、安全員全程沒有接管車輛，確實讓我體驗了一把不摻水的“自動駕駛”；

4、兩位安全員都非常負責，全程專注路況，“手沒動，心在動”，讓我非常安心。

從這四點來看，“出租車”和“無人駕駛”的基本表現都達標了，雖然不是真正意義上的“無人”，但整體感受完全值得五星。

3、自動駕駛體驗的背後，樂觀 VS 輕蔑

我猜肯定有人說：明明很多人覺得沒意思，科技感都沒表現出來，你還給出五星好評，有划水嫌疑。

這不禁讓我想起，火車剛被髮明出來時，騎在馬背上的紳士不費吹灰之力，就超過了還在蹣跚前行的火車，轉頭一臉輕蔑。

圖片來源於網絡

都說期望越大，失望越大，所以，期望的設定很重要。想想看，無人駕駛出租車的實質是什麼？撐破天，不就是載客出租車嘛。

與當下的出租車相比，無人駕駛無非就是拿走了駕駛位的老司機，換成了能夠和車合爲一體的新司機，當下的各種不完美，比如車速慢、需要安全員坐鎮等，還是因爲實踐經驗不足，見過的場面不夠多，導致路子不夠野，才被看輕。

一個剛從駕校畢業的新手，你就指望它在車流中穿梭自如，有點道德綁架那味兒了。

再者說了，平時各位打車，上車就玩手機，到點就開門下車，也沒見誰希望從這趟行程中收穫點什麼，甚至在司機找話題打破沉默時，不少人也是愛答不理，怎麼到了無人駕駛出租車這兒，就非要追求驚豔感呢？

我能想象到出現在自動駕駛出租車上的驚豔感，就是車上配備了美甲師、髮型師、廚師等，可以讓人一邊乘車，一邊體驗其他服務，行程結束後，同事、朋友看着你全新的髮型、耀眼的指甲，以及緊握的煎餅果子，迫切的發問：你剛坐的車牌號是多少？快分享給我。

圖片來源於網絡：給個好評哦，親~

好吧，開了個腦洞，言歸正傳，我特別希望無人駕駛技術早點成熟，希望在街頭隨意呼喚它的那一天，不會太遠。

圖片來源於網絡

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