汽车民生网报道——近日，J.D. Power在2020中国新车质量研究 SM（IQS）报告中指出，中国消费者对于新车最不满意的前20个问题中，排名第一的是车内异味，排在第二位的是车内噪音问题。其中，在前20个问题中，有8个是新增问题点，其中6个为性能不佳类，比如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。

报告还显示，车辆设计不良类的问题占到总问题比例的62%，而故障/无法操作类问题占比37%，这说明车辆上目前出现的很多让消费者不满意的地方其实很大程度上可以从设计的角度来避免的。

具体数据方面，在针对“中国汽车品牌具有创新性、可靠性、环保性和良好信誉的车主比例”中，报告显示，自2015年以来每年增加了12％、9％、7％和10％。因质量或性能优良选择中国汽车品牌的车主比例，从2015年的16％增加到了2020年的25％，占到四分之一。由于价格低廉而选择中国汽车品牌的车主比例，则从2015年的12％下降到了2020年的6％。上述数据从多个维度说明了中国汽车品牌正受到更多用户的喜爱，而中国造的价格低廉车型，并不是说价格越便宜就越受欢迎，反而受欢迎程度正不断下降，消费者购车偏向看重质量正成为一种趋势。

报告同时指出，近5年来，越来越多的中国消费者出于质量或性能考虑购买自主品牌汽车。尽管这样，中国汽车品牌与行业平均水平仍存在一定的差距。中国汽车品牌的PP100得分为135，即平均每百辆车问题数为135个。这一数字明显高于行业平均水平的127个。虽然中国品牌汽车的质量一直在进步，但J.D. Power启用了新IQS平台后，中国品牌的质量表现和国际主流品牌之间的差距却显得越来越大，媒体认为，这可能与算法或是统计方式有关，也可能是大家对于中国品牌汽车的包容度也更低。

值得欣慰的是，报告指出，中国主流车与豪华车的质量差距进一步缩小。统计发现，主流车的PP100得分为128，而豪华车的PP100得分为121，PP100差距为7个。2019年中国主流车与豪华车的PP100差距为16个。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示，虽然大多数自主品牌还比较落后，但少数头部企业已经达到了国际主流品牌同等的质量水平。

据了解，J.D. Power新车质量研究重点考察拥车期为2-6个月的新车车主遇到的质量问题。新车质量得分体现为平均每百辆车问题数（PP100），分数越低代表新车问题数越少、质量越高。本次调研选取2019年6月至2020年6月之间购车的32536位车主作为样本，覆盖57个品牌的241款车型，数据收集工作于2019年12月至2020年8月间在中国70个主要城市展开。