汽車民生網報道——近日，J.D. Power在2020中國新車質量研究 SM（IQS）報告中指出，中國消費者對於新車最不滿意的前20個問題中，排名第一的是車內異味，排在第二位的是車內噪音問題。其中，在前20個問題中，有8個是新增問題點，其中6個爲性能不佳類，比如發動機動力不足、電源插座/USB接口充電太慢和前雨刷刮不乾淨擋風玻璃等。

報告還顯示，車輛設計不良類的問題佔到總問題比例的62%，而故障/無法操作類問題佔比37%，這說明車輛上目前出現的很多讓消費者不滿意的地方其實很大程度上可以從設計的角度來避免的。

具體數據方面，在針對“中國汽車品牌具有創新性、可靠性、環保性和良好信譽的車主比例”中，報告顯示，自2015年以來每年增加了12％、9％、7％和10％。因質量或性能優良選擇中國汽車品牌的車主比例，從2015年的16％增加到了2020年的25％，佔到四分之一。由於價格低廉而選擇中國汽車品牌的車主比例，則從2015年的12％下降到了2020年的6％。上述數據從多個維度說明了中國汽車品牌正受到更多用戶的喜愛，而中國造的價格低廉車型，並不是說價格越便宜就越受歡迎，反而受歡迎程度正不斷下降，消費者購車偏向看重質量正成爲一種趨勢。

報告同時指出，近5年來，越來越多的中國消費者出於質量或性能考慮購買自主品牌汽車。儘管這樣，中國汽車品牌與行業平均水平仍存在一定的差距。中國汽車品牌的PP100得分爲135，即平均每百輛車問題數爲135個。這一數字明顯高於行業平均水平的127個。雖然中國品牌汽車的質量一直在進步，但J.D. Power啓用了新IQS平臺後，中國品牌的質量表現和國際主流品牌之間的差距卻顯得越來越大，媒體認爲，這可能與算法或是統計方式有關，也可能是大家對於中國品牌汽車的包容度也更低。

值得欣慰的是，報告指出，中國主流車與豪華車的質量差距進一步縮小。統計發現，主流車的PP100得分爲128，而豪華車的PP100得分爲121，PP100差距爲7個。2019年中國主流車與豪華車的PP100差距爲16個。

J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示，雖然大多數自主品牌還比較落後，但少數頭部企業已經達到了國際主流品牌同等的質量水平。

據瞭解，J.D. Power新車質量研究重點考察擁車期爲2-6個月的新車車主遇到的質量問題。新車質量得分體現爲平均每百輛車問題數（PP100），分數越低代表新車問題數越少、質量越高。本次調研選取2019年6月至2020年6月之間購車的32536位車主作爲樣本，覆蓋57個品牌的241款車型，數據收集工作於2019年12月至2020年8月間在中國70個主要城市展開。