老大和老二掐架，老三死在了沙滩上……汽车行业同样如此，随着经济形势的下行，国内汽车市场的竞争机制越来越激烈。国人买车更加看重品质、品控、品牌，“强者越强、弱者恒弱”成为当下的主题，二三线汽车品牌的生存空间被无线压缩，甚至一些老牌合资也逐渐出局。人们总是更加青睐于经典传承的东西，独特的风格以及复古的元素和强大的机械素养，让这类车型在市场上面也散发出独一无二的魅力。从目前B级车市场来看，虽然有很多新车型的加入，但一些经典的车型依然同样很吃香。

结合当前B级轿车市场的状况看，美系车已经基本丧失了和德系、日系竞争的实力，两极争霸的局势下，究竟谁能够问鼎“王座”还不好说。虽然说现如今当下年轻化趋势非常明显，越来越多的品牌开始迎合，但大众在这个市场上面可谓是特立独行，大众并没有太过于盲目的去迎合消费者的审美，而是打造出独一无二的经典车型。全新一代车型基于MQB平台架构打造，在空间、配置、颜值上力压迈腾，尤其是4933mm的车长带来宽敞的空间，吸引了许多消费者的眼球。

尽管帕萨特在中保研上面的成绩不佳，但不可否认，帕萨特这台车依旧是一台非常均衡的标杆之一。全新一代帕萨特在外形颜值上展现出更为年轻化、运动化的一面，当然，其整体造型仍旧秉承着大众家族式的设计理念，一眼看过去中庸、内敛、大气、沉稳……非常的大众。秉承着不输奥迪A6L的气场以及强大的体验和那充满行政级别的舒适氛围，在同级别对比当中都是非常优秀的存在。在价格上面也诚意满满，在进行优惠之后，15万多的起步价在市场对比当中有着极大的竞争力。

前进气格栅经过重新设计，且与两侧LED大灯相连并形成贯穿式的T字造型，结合下进气口，使得前脸在视觉上更加扁、平。精致的中网再搭配上方的镀铬饰条以及两侧的LED大灯组，所展现出来的质感以及档次远远超过众多同级别车型。

车身C柱线条一直延伸到车尾，颇有轿跑的感觉，趋向年轻化现尺寸方面，长宽高分别为：4933mm/1836mm/1465mm.轴距方面达到了1465毫米。尾部造型非常的简约，大气的尾灯和logo下方的英文字母相呼应，具有较高的原创度和辨识度，而凌厉的腰线从尾灯勾勒而出，档次进一步提升。

车内的整体设计风格也依旧继承了大众的传统，成更多的是偏向于均衡中庸，没有带来太多的新鲜感，但这套内饰也同样不落伍。9.2英寸中控液晶屏，方向盘后面那个液晶屏尺寸达到了10.25英寸，具备多种显示方式的全液晶仪表盘不仅增加实用性而且科技感十足没有太多的色彩点缀，非常简约。综合来讲，虽然说这套内饰风格没有太多的新鲜感，但依旧能够给人带来一种宾至如归的体验。

动力方面，除了入门版本的1.4升涡轮发动机之外，更为经典的就是那套EA888+七档双离合变速箱的组合。其中，1.4T的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，1.4T是为了降低门槛，动力谈不上强但满足家用绰绰有余，百公里油耗低至5.6L，家用具有不错的经济适用性。对动力操控有所追求的话可以选择2.0T，该引擎因为调校不同最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，百公里加速最快稳定在7.4秒，对于年轻人而言还是很有吸引力。

作为15万多起步的车型，2.0升的涡轮增压发动机，目前也仅仅在18万左右起步，这个价位在跟销量榜那些主流的中型轿车对比当中，其整体的优势还是很出色的。全新一代帕萨特的产品力也有值得提升，较为时尚运动的设计理念更加符合年轻人的预期，得益于不错的动力系统、丰富的配置、较高的安全性以及空间舒适性，在9月份也卖出了16,882台，这个成绩虽然说还没有超越迈腾，但加上之前帕萨特所受到的影响，其实能够拥有这样子的成绩真的是非常让人佩服。