“宁选鸡头，不选凤尾”这句话在大多数时候比较适用，但对于入门级豪华SUV来讲，却并不是那回事儿。作为一个特殊的细分市场，除开豪华品牌本身的吸引力，人们选择入门级豪华SUV更多是因为其车型表现足够出色。比如下面这几款，就是有点小钱又懂车的低调年轻人的最爱！

讴歌CDX

指导价：22.98-34.98万

最低参考价：18.88-34.98万

CDX是讴歌的首款国产车型，动力上有1.5T+8DCT和2.0L混动两个版本，设计上非常个性，前脸很大气，在保守和张扬之间拿捏的稳稳的，大量的折线元素、车身前后起伏的腰线，非常彰显运动和时尚。

主销车型的1.5T发动机是高功率版本，最大马力182匹。作为对比，2.0T的奔驰GLA只有184匹，2.0T的奥迪Q3也只有186匹，所以，CDX虽然排量不大，但动力完全不输同级2.0T车型。此外值得一提的是，CDX搭载的这款8DCT，并非传统意义上的双离合变速箱，而是加入了一套液力变矩器，成本不低，彰显厚道，好处很明显，就是换挡冲击更小，更平顺，同时油耗也有惊喜，平均7-8L/100km。

作为脱胎于本田的车型，CDX的表现告诉大家，讴歌是完全有能力把“本田车噪音大、避震硬的毛病”治好的，CDX的隔音降噪做得非常好，完全符合豪华品牌应有的质感。滤震水平同级中上，大颠簸没有多余回弹，小颠簸可接受。非独立后悬架被很多人诟病，但从实际操控来看，比市面上绝大多数独立悬架的车型要好，而由此带来的后排和后备厢的大空间，又是实实在在的。

无论从设计、动力、油耗、空间、操控和驾驶品质哪方面来说，CDX都是同级中非常出色的存在，而且各方面表现均衡，没有明显短板，优势较为突出。

沃尔沃XC40

指导价：26.48-38.58万

最低参考价：20.47-38.58万

沃尔沃XC40虽说是以后来者的身份到场，但在同级里用一身真功夫和强本领，还是有望在市场份额中争得不少话语权的。

消费者所熟悉的沃尔沃家族设计DNA，如“雷神之锤”LED前大灯、蚌壳式发动机舱盖设计、整体式立体格栅、“维京之斧”后尾灯，均能在XC40身上逐一找到。同时，该车率先用上全球首创Air Woofer专利低音技术，将低音扬声器位置从前门板内侧移动至中控台前方(前风挡下方)，将扬声器的音响发挥到最大，带来完美的全音域音场。

进入车厢内部，12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控大屏以及多彩LED氛围灯；13个扬声器600瓦高功率输出的哈曼卡顿音响；Clean ZoneTM清洁驾驶舱和一系列采用可循环再用PET环保材质的内衬用料；全系标配City Safety城市安全系统……不难发现，XC40所贯彻的北欧豪华理念(安全/健康/环保)，比对起BBA传统的氛围营造方式，要更有想法。

动力上，XC40全系匹配8AT，同时推出T3/T4/T5三种动力版本，0-100km/h最快加速时间6.4秒，这已能媲美大批在售的小钢炮了。不知禁欲的都市精英们，顶不顶得住。

凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万

最低参考价：20.47-39.17万

在豪华紧凑型SUV里，凯迪拉克XT4的外形确实很扎眼，极富设计感的造型很能抓人眼球。独特的大灯和尾灯样式耳目一新。隆起的发动机盖赋予了XT4很强的力量感和肌肉感。

相比于德系的无趣与乏味，XT4的内饰很是“生机盎然”。整体的层次感分明，用料和做工到位，这些都是豪华品牌所必备的。功能方面，XT4也充分照顾到了不同价位的消费者，全系标配了全景天窗、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、ANC主动降噪、后排隐私玻璃、胎压监测、换挡拨片、驾驶模式等。

2.0T发动机基于通用全新的模块化架构开发，相比之前同排量的发动机减重14%，配备可变气门管理技术，首创“三段式滑动凸轮轴”，并提供“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式，每种模式下各自可提升燃油经济性1-12%、5%和15%。同时动力储备充足，变速箱换挡逻辑和速度相较之前的通用产品有着大幅提升，加速不突兀。

凯迪拉克推出XT4意义重大，以二线豪华之名，为有点小钱又懂车的低调年轻人提供一个BBA以外的、符合预期的优选项。

相关文章