說起濰柴，想必很多人都會豎起大拇指。經過七十餘載的發展，人們對它的印象已不再是一家發動機領域龍業企業的定位，而是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司。

近年來，在新能源產業化的趨勢下，濰柴加快企業新能源轉型的步伐，如收購巴拉德、建立新能源產業園、與吉利攜手佈局全球甲醇重卡市場、投產2000臺燃料電池發動機工廠等。

根據其掌門人譚旭光的“2020-2030年”戰略規劃，濰柴要以整車、整機爲龍頭，以動力系統爲核心，成爲全球領先、擁有核心技術、可持續發展的國際化工業裝備集團。其中，2020年，傳統業務要超越世界一流水平；2030年，新能源業務要引領全球行業發展；2025年前，實現收入1000億美元……

2020年，是該戰略規劃實施的第一年。濰柴剛剛跑完2020年四分之三旅程，目標完成進度如何？下面請看第一商用車網報道。

前9月柴油機銷量超75萬臺 輕卡動力暴漲471%

2020年是不平凡的一年。雖然年初遭遇疫情黑天鵝事件，但濰柴防疫和復工復產一手抓，率先打響滿負荷生產第一槍，在振奮山東省經濟發展中走在前列，確保疫情防控與經濟發展兩不誤。在國內疫情得到有效防控之後，濰柴緊抓新基建、排放升級、治超治限等機遇，實現了銷量的穩步提升。

據全國內燃機工業協會數據，今年1-9月，我國多缸柴油機企業共計銷售389.31萬臺，同比增長20.37%，創近五年同期最高。其中，濰柴穩居榜首，份額佔比爲19.27%。根據份額計算，濰柴前9月累計銷售多缸柴油機約75.02萬臺，同比增長35.73%，增幅高於行業水平15.36個百分點。

濰柴WP10.5H發動機

小編注意到，雖然濰柴發動機的銷量冠軍位置沒有變，但相比2019年的1-9月和2019年1-12月，濰柴份額均實現了增長，分別提升了2.18和2.14 個百分點。更讓人驚豔的是，在今年前4個月，濰柴多缸柴油機份額還超過了兩成，最高達到25.28%。而濰柴前9月柴油機累銷75.02萬臺（平均每月8.3萬臺），距離完成100萬臺的全年目標似乎僅“咫尺之遙”。

除開銷量數據的喜人外，濰柴發動機在一些細分領域的表現也是可圈可點。產品方面，如濰柴這兩年主推的WP2.3N輕卡動力，今年1-9月銷量同比增長471%；WP8發動機今年月產翻番增長，併成爲標重版攪拌車型的爆款動力；RA428發動機配套高端商旅客車，上半年銷量暴漲775%……

據悉，濰柴全系列國六發動機已準備到位，並已經具備國七排放標準的能力。在國六重卡配套領域，濰柴佔比也是行業最高，佔比約45%；其中，國六天然氣動力方面，濰柴份額近50%，國六柴油動力方面，濰柴份額超三成，盡顯行業霸主姿態。

中國重汽黃河重卡

在與車企合作方面，2020年，中國重汽更多的新車搭載濰柴發動機上市，如剛復出江湖的黃河品牌重卡、汕德卡G7W、豪沃TX、HOWO統帥輕卡等。小編注意到，濰柴全新WP10.5H發動機逐漸成爲中國重汽重卡車型的標配，另外中國重汽中卡和輕卡，也將會全部使用濰柴發動機。除此之外，濰柴動力與福田汽車8月8日簽訂的一項戰略合作也頗有意義，二者將在2.0L、2.5L排量的柴油發動機領域開展深度合作，共同在山東濰坊打造國內外最高端的小缸徑柴油發動機產業鏈製造基地。

爲何濰柴發動機銷量好？爲何幾乎所有的整車企業都配套濰柴發動機？用譚旭光的話來解釋，就是“中國已經走入了客戶在選擇發動機時代，發動機配套不是主機廠想用誰的就是誰的，而是客戶的選擇”。

大動作不斷 譚旭光宏偉版圖繼續繪製

從誕生到現在，濰柴的成長故事可謂是“驚心動魄”。特別是近20年來，濰柴由一個瀕臨破產的企業，到蛻變成營收超千億的大型國際集團，其間過程也是令人折服。一般來說，一個成功企業的背後，離不開一個傳奇般的人物。濰柴也是如此。

濰柴如今的享譽全球，離不開譚旭光當初旨在“補短板、調結構和強主業”的前瞻部署——即發展自主動力，大膽收購海內外公司和整合各方資源。

2020年，譚旭光的“擴張”計劃並沒有停止，傳統動力與新能源版圖一同繪製，同時世界新的內燃機技術格局或將被改寫。

今年1月15日，濰柴完成德國歐德思公司80%股權的收購，並在5月份完成收購奧地利威迪斯公司51%的股權，成爲兩家公司的控股股東。這兩起戰略重組，將有效填補中國在新能源動力總成電機控制系統和農業裝備CVT動力系統的關鍵技術短板，加速濰柴新業態的產業化進程，助力山東加快新舊動能轉換、打造高端裝備及新能源產業集羣。

3月31日，濰柴20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產，濰柴新能源藍圖雛形初顯，不僅掌握了氫燃料電池、固態氧化物燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術，還建立起了“單電池-電堆-發動機-整車”氫燃料商用車全產業鏈，率先探索打造氫能產業“山東模式”，爲山東新舊動能轉換增添一張亮麗的名片。

8月31日，濰柴動力與盛瑞傳動簽訂戰略合作協議，入主盛瑞8AT自動變速器，共同推動我國輕型商用車及乘用車高端傳動技術加速產業化落地。據悉，盛瑞傳動自主研發的世界首款前置前驅8擋自動變速器獲得國家科技進步一等獎，將與濰柴2L柴油發動機打造最前沿的動力總成。

濰柴正式發佈全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機

9月16日，濰柴正式發佈全球首款突破50%熱效率的商業化柴油發動機。熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。濰柴本次發佈的首款本體熱效率超過50%的柴油機，輕鬆滿足國六/歐Ⅵ排放要求，並率先具備了量產和商業化條件。據悉，未來隨着濰柴50%熱效率柴油機大規模投放市場，或將改寫世界內燃機技術格局，引領全球行業新發展。

結語

雖然濰柴今年前三季度的業績報告尚未發佈，但由以上我們可以看到，濰柴交上的是一份漂亮的答卷。其推出的全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機，是當得上“傳統業務超越世界一流水平”稱號的，濰柴2020年的發動機銷售百萬臺“小目標”可以說是指日可待。

當下，疫情的影響還在繼續，世界正在面臨百年未有之大格局，對於濰柴來說是機遇也是挑戰。未來，濰柴會創造怎樣的歷史榮光呢？值得期待。

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