在國內家轎市場，軒逸、朗逸是這一對兒“歡喜冤家”總是大家買車的首選，它們分別是德系和日系的代表，軒逸主打舒適、燃油經濟性；朗逸主打行駛的品質感。再加上日產和大衆的品牌光環以及出色的產品力，自然有着更加出色的市場銷量。而在日系車逐漸接管汽車的時代，不少新晉車型也沾了光，逐漸浮出水面。就比如今天要說的本田凌派，它有着2730mm的軸距，再加上本田“MM”空間最大化理念，車內的駕乘空間直逼B級車。雖然動力配備了1.0T三缸機，但在CVT變速箱的磨合下，在燃油經濟性上更具優勢，有很多朋友市區油耗在4.9L/100km，百公里還不到3毛錢；即便是手動擋的車型也僅5.5L，自動擋車型8.98萬的價格也很良心。本田“良心車”，空間接近B級車，市區油耗3毛5，8.9萬就上自動擋

在裏子工程也越來越重要的今天，本田凌派依然大膽的配備了1.0T三缸發動機，雖然很多人很排斥三缸機，說它抖動、異響，但作爲買發動機送車的本田來說，這種小毛病完全不存在，它有着122匹馬力和173牛米的動力參數；1.5T+單電機車型也僅有153馬力。傳動匹配了6擋手動、CVT變速箱、E-CVT變速箱。百公里油耗5L左右，百公里提速8.83s，實際市區工況每公里3毛5。但懸架採用了麥弗遜式、扭力梁式非獨立懸架的組合，依舊有着日系車的特點，行駛質感不夠厚實、穩健，懸架偏軟，全力制動的時候，車頭會明顯下壓，起步的時候也會略微推頭

外觀方面，本田凌派還是給人帶來了十足的新鮮感，它採用了本田最新的設計，看上去就像是尺寸小了一號的本田雅閣，扁平化的鍍鉻格柵與本田車標融爲一體，並與兩側前大燈相連，巨大的U形格柵搭配着黑色的中網，看上去更加年輕、時尚。全新凌派從側面來看也顯得十分修長協調，大溜背式的車頂、鋒利的腰線以及17寸旋風式輪圈，讓整車更加運動。尾部設計和雅閣很是相似，比如後備箱凸起的擾流板，C字型尾燈也很有辨識度

再來看一組參數，本田凌派的長寬高分別爲4756*1804*1509mm，軸距2730mm，在緊湊型車領域，它已經是首屈一指的了，寬敞的駕乘空間讓它完全可以媲美入門級的B級車。了。在180cm的試駕者的體驗下，它前排頭部空間1拳，腿部空間十分寬敞；後排超兩拳的腿部空間，能夠讓你愜意地翹起"二郎腿”，這樣的空間比主流的軒逸、朗逸更加出色，絲毫不遜色於很多中型車

內飾是我最喜歡它的一個地方，它採用了大面積棕色皮革材質和黑色軟性材質的交替運用，無論從設計感、質感還是視覺方面，它都不會給人很廉價的感覺。經典的方向盤手感溫潤細膩，透明的多功能按鍵又如水晶一般高雅。7英寸液晶儀表搭配着8英寸中控大屏，搭載了Honda Connect 2.0智導互聯繫統，支持Carlife、高德地圖等應用程序。像自適應巡航系統以及車道保持輔助、主動剎車、車道偏離預警等配置的加入也很厚道了，在10萬左右的合資家轎領域，它也絕對是首屈一指

綜合點評：本田凌派有着它自身的優勢，但缺點也異常明顯。它外觀華麗、時尚，內飾有着直逼B級車的空間感，質感和科技感也與時俱進，對於家用車來說，足夠用了。而缺點就是1.0T三缸機在渦輪介入後，噪音很大，底盤和懸架略顯輕飄，尤其是在高速上行駛，厚重感不強、但它足夠省油，市區行駛油耗也不高，皮實耐用，在後續的養護費用方面，更加厚道。部分地區6.98萬-16.98萬，而CVT的入門級車型也僅8.98萬起，十分親民。對於一款10萬落地的合資家轎，你還能苛求它什麼呢？#本田凌派#