如果说丰田为中国市场开创了属于日系车的时代，那么一汽丰田就是这个时代的领跑者。作为丰田在中国市场的两家合资公司之一，一汽丰田这个“同胞哥哥”可谓是处处领先。今年1-9月，中国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比分别下降6.7%和6.9%。而一汽丰田却逆势暴增，实现了销量84834辆，同比增长高达62.6%的惊人业绩。而广汽丰田则以销量为81000辆，同比增长幅度25%的成绩交出了答卷。

显然，在2020年这样的特殊年份之下，两兄弟在考场中的成绩都算“好学生”。在疫情对汽车市场重创的过程中，各大汽车企业受到了不同程度的影响，而能像这两兄弟一样实现同比两位数比例增长的可谓是少之又少。但这并不妨碍南北丰田之间一较高下。

从9月销量数字来看，南北丰田之间的增长势头落差十分明显。按照这样的速度，一汽丰田还将继续领先。而事实上，一汽丰田确实有能力继续呈现飞速增长。

这也是一汽丰田制造体系提升之后逐渐显现出的全新发展势能。在丰田海外首个TNGA全新工厂的建设权落定一汽丰田的背后，不仅是丰田汽车向以“共和国长子”著称的一汽集团作出的资源倾斜，也为对一汽丰田长久以来在中国市场引领地位盖上了官方勋章。

而另一方面，新能源同样是一汽丰田呈现飞速增长的根基。从2005年一汽丰田普锐斯开始，一汽丰田就引领丰田在中国市场的新能源风向，并成功开创了国内油电混合动力市场先河，这也让丰田在中国市场的传统车系雄起的同时，新能源标签也同样深入人心。

与一汽丰田相比，广汽丰田在新能源布局上显然弱了许多。虽然也有新能源市场中的布局和尝试，但消费者在选购新能源车型时，显然更倾向于一汽丰田。

一汽丰田混动车型推出的15年间，无数车主在这里获得了混动车型的初体验。凭借一系列混动车型， 一汽丰田为中国汽车消费者带来了混动出行新方式。尤其是以“双擎”展现出更完整的家族形象和体系化布局之后，一汽丰田更是凭借卡罗拉双擎、亚洲龙、RAV4荣放双擎版等明星车型，为中国新能源车市场不断带来新热度。

截至目前，累计销量达到33万台的一汽丰田，已经稳坐着国内混动产品销量桂冠的宝座。而这一荣誉称号，显然是广汽丰田无法企及的。从混合动力产品的销量占比来看，一汽丰田已经达到了15%，其中亚洲龙双擎的销量占比为31%，卡罗拉双擎的销量占比为15%，荣放双擎的销量占比为20%。而在未来几年，一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款，到那时，一汽丰田旗下混合动力产品占比将达到50%，一个崭新的一汽丰田也将随之而来。