昨日，上海市公安局发布调整上海市部分道路交通管理措施的公告，将进一步限制上海市区外牌车辆的行驶时间和行驶路线，该消息一经发布就刷爆朋友圈，不少网友感叹：该来的总归要来。

新规的主要变化就是针对包含外牌在内的特定车辆的限行时间的进一步延长：自2020年11月2日起，由原先的工作日7：00-10：00、15：00-20：00调整为工作日7：00-20：00，限行时间从每天8个小时延长到13个小时。另外，新规中还规定，自2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路禁止外牌车辆通行。

上海作为一个超大城市，常驻人口近2500万，汽车保有量超400万辆，其中外牌车辆有170万辆，占比超40%。与日俱增的汽车保有量让这个城市的交通越来越不堪重负，因此本次的“限行令”也是意料之中。但是对于这170万外牌车主而言，确实是一个新的难题。

据统计，2020年10月沪牌个人额度投放1.4万辆，中标率12.7%，最低成交价90600元。沪牌过高的价格让本就生活压力较大的外牌车主望而却步，另一方面牌比车贵的现象在上海是再寻常不过的事情了。

但是，在上海市区还存在另外一种免费的牌照，那就是新能源绿牌。相对于近10万一张的铁皮，买一辆送绿牌的新能源车就显得性价比很高了。因此，本次限行措施也将会进一步促进上海市新能源汽车的热销，各新能源厂家也自然不会放过这大好机会。那么，谁会成为本次限行令最大的赢家呢？

说到新能源，很多人第一印象就是特斯拉，自特斯拉在上海建厂以来，Model 3的销量可谓一路走高，月销过万已是常态。但是，这170万车主又有多少会选择置换特斯拉呢？

首先我们来分析一下目前这170万外牌车主的特征，首先他们大部分并不是上海人，每年都会存在长距离出行（往返老家）的需求，而作为一辆纯电动车辆，特斯拉model 3尚不能很好地支持长距离出行；其次，他们的收入水平和消费能力有限，尽管目前特斯拉售价已经拉的很低，但是二三十的售价对于他们来说依旧很高。因此，自主品牌的插电混合动力车型对于他们无疑是最好的一个选择，既满足预算的要求，又可以避开限行，还适合远距离出行。

作为上海甚至全国汽车龙头的上汽集团是最早一批入局新能源汽车领域的主机厂，特别是在插电混合动力车型上，已经在上海新能源市场获得了较大的成功，随处可见的荣威e550、荣威ei6、荣威eRX5等新能源车型，已经成为上海市道路街头的一大特点。因此，上汽新能源（荣威、MG）或许成为本次政策中受益最大的新能源品牌，可谓是拥有天时、地利、人和。

2019年，上汽第二代EDU智能十速电驱变速箱成功量产，传动效率>94%，换挡响应时间低于0.2s，无论是驾驶感受还是效率能耗都有着明显的提升。目前，该变速箱已经成功搭载在上汽全新一代插电混动产品上，例如荣威Rx5 eMAX、荣威RX5 ePLUS、荣威ei6 MAX，以及上汽名爵旗下新能源产品中。

当然，除了上汽荣威新能源车辆外，消费者还有其他的选择，比如比亚迪、吉利等插电混动产品，而特斯拉model 3目前来看仍旧更适合于购买家里的第二辆车或者没有远距离出行需求的消费者，因此受本次政策的带动作用也是有限的。