近幾年皮卡成爲乘商結合的消費的新熱點，表現持續較強。

根據乘聯會對於9月皮卡銷量數據顯示，今年1-9月皮卡總量增長7%，其中9月銷售4.7萬輛，同比增長39%，月度繼續保持超強走勢。就整體汽車企業表現來看，長城的表現優於行業走勢，由於長城皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，長城在2019年12月的銷量收縮，但在4-6月長城皮卡逐步恢復，6月銷量爆發增長，創出歷史新高。7-9月長城皮卡迴歸合理增長區間，未來會平穩增長。

而值得關注的是，就在昨晚（10月26日），長城皮卡業務的高端車型長城炮舉行了以“一起開炮·超音速電音節”爲主題的一週年暨第10萬臺下線儀式，吸引了吉克雋逸、留聲機樂隊、聚丙樂隊等實力唱將傾情出演。此外，長城皮卡也發佈了全新用戶運營戰略，充分釋放“用戶價值”，真正實現“以用戶爲中心”！

作爲長城炮生產基地，長城汽車重慶智慧工廠歷時14個月便竣工投產，從零到萬輛下線用時不足百天，再到如今第十萬輛下線，用時僅一年。這不僅再次刷新了長城速度，更鑄就了業內新的神話。

乘聯會祕書長崔東樹對筆者表示，自國內疫情得到有效控制以來，皮卡市場一直處於向好的狀態，這樣的狀態也延續到了9月份， 9月銷量達到36436輛，同比增長36.84%，也正是如此，前三季度的累計銷量達到283039輛，仍然保持同比增長1.14%，這在疫情影響下的國內汽車市場來說，實屬不易。

同樣，這樣的境遇也讓皮卡市場得到了有效的歷練和檢驗，前三季度僅有長城、江西五十鈴和福田保持了銷量正增長，成爲市場中絕對的“領軍人物”。當然這與企業積極應對市場潮流、提早佈局市場不無關係，我們見到長城炮在今年推出了多款新車，包括長城炮越野皮卡，長城炮乘用/商用皮卡柴油8AT、電裝炮等衆多適應消費者需求的車型。在筆者看來，只要企業認真對待市場，市場自然會給予正向的反饋。

長城皮卡9月再度包攬單車型月度銷量前三名，長城炮、風駿5、風駿7均展現出了不俗的實力。長城炮皮卡仍舊以單月9117輛的終端成交量穩坐冠軍寶座，市佔率達到了25.02%，蟬聯皮卡月度銷量冠軍；風駿5以5117輛的成績位居其次，同比增長26.56%，風駿7以3180輛的成績緊隨其後，位居第三。隨着長城皮卡產品陣容的愈發完善，產品力的不斷提高，長城皮卡可以充分滿足消費者的多樣化需求，今年長城皮卡在北京車展推出的長城炮EV更是再度引領了國產皮卡發展潮流，未來長城皮卡將爲中國消費者創造一個接近國際領先水準的完善產品譜系，讓國內消費者能夠充分享受到皮卡高端化、乘用化帶來的別樣生活體驗。

就在活動現場，長城炮爲用戶搭建了全場景生活化體驗區，以黑彈、野裝炮、旅裝炮、越野炮野釣版、咖啡車等近十款改裝型，打造多重生活維度的場景化體驗。而長城炮的車主朋友也在用自己的方式玩轉皮卡，將長城炮與房車結合到一起，打造完美旅居生活。還有車主朋友在電音節現場搭起帳篷，聽着音樂盡情狂歡，以玩樂無限的精神展示了長城炮的無限可能性。

可以說，長城炮不僅改變了消費者對皮卡的傳統認知，更爲廣大用戶提供了多元化的皮卡車選擇。長城炮助力廣大用戶不斷拓寬生活半徑，解鎖更多生活場景，真正開啓了中國皮卡生活化元年。

從生產資料打造到商乘轉型，再到文旅生活打造，長城汽車每一步產品的升級和發展均引領皮卡行業的發展和變革，而作爲長城皮卡的名片，長城炮“從零到10萬臺“，則是用實力刷新了“長城速度”。

一年來，長城炮陪伴近10萬用戶，從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀巖、路亞，到探險、露營、遊艇、房車。長城炮帶來的生活方式，已經脫離了單純的皮卡價值，而是串聯起了一個完整的、以興趣爲出發點的消費生態圈，正引領中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。