“別的合資車是‘蓋澆飯’，把好的東西放在外面；而法系車是‘糯米湯圓’，體驗過才知道好”。10月24日，在2020神龍汽車文化節中，東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬道出此番言論，引發在場觀衆共鳴的同時，更體現了他對東風標緻、東風雪鐵龍發展現狀的深刻反省與拳拳之心。

如今的神龍公司，正站在命運的十字路口。今年4月，東風雷諾宣佈正式退市，這一法系品牌從“量產上市”到“鎩羽而歸”，僅用了四年時間。與此同時，神龍汽車也被輿論推上風口浪尖：同爲法系品牌，東風標緻或東風雪鐵龍會不會走上東風雷諾的老路？這一想法在車主與經銷商之中蔓延。

從某種程度上講，緩慢發酵的懷疑比持續下滑的銷量更可怕。

與此同時，曾經的神龍汽車被不少車主報以詬病，除了品牌力較弱、性價比不高，以及過於追求“法式浪漫”而忽略設計實用性以外，銷量大幅下滑，令神龍汽車的品牌形象和行業地位均受到衝擊。猛龍打盹、雄獅入眠，神龍汽車難免陷入困頓。

但是，在2020神龍汽車文化節，這場涵蓋車主、媒體、經銷商、供應商以及車企員工等在內的5000人盛會中，神龍汽車正式吹響反攻號角。如何通過清晰長遠的發展戰略、卓有成效的實際行動挽回人心，成爲神龍汽車下階段發展的重中之重。

一入“神龍門”，終身“神龍人”

誕生於1992年的神龍汽車，比上汽通用早5年、比長安福特早9年、比東風本田早了11年，距今已有28年的發展史。在漫長的發展歷程中，神龍汽車不僅爲武漢的汽車工業打下堅實基礎，還造就了富康、愛麗舍等一系列膾炙人口的車型，至今已收穫600萬車主信賴。

彼時，富康作爲“老三樣”之一，憑藉着親民價格、不俗口碑走進千家萬戶，成爲當時有志青年的“Dream Car”；而愛麗舍的可靠品質、經濟安全，更是成爲出租車市場的常客。可以說，在80後及以上年齡段的車主心中，當時的雪鐵龍和標緻完全能夠與德、日系品牌平起平坐。

不過，隨着合資品牌不斷增多、自主品牌逐步崛起，神龍汽車品牌積澱、產品質量的優勢被不斷淡化，相反，超前的設計理念，反而令其喫了不少虧。選擇神龍汽車，意味着需要付出更多的學習和適應成本，潛移默化中，市場口碑與銷量表現相互牽制，造成如今“高不成，低不就”的情況。

神龍汽車存在的意義是什麼？落座之後，身邊一位天逸C5車主向我道出其真實用車感受。“買車之前，我經常會在網上看到有關雪鐵龍的負面新聞，吐槽最多的莫過於‘非獨立懸架’。一次偶然的機會，我試駕了朋友的天逸C5，發現非獨立懸架也能很舒適。車子開了兩年一點小問題都沒有，真慶幸自己選對了，換車還會選擇它”。

可見，從品牌實力來看，神龍汽車有着深厚積澱，而這份包裹在“湯圓裏的餡”，也只有真正體會過的人才能清楚。正如“小馬過河”的故事一樣，每個人的看法不同，而雪鐵龍和標緻質量好壞與否，並不能單純依靠幾篇文章便能輕易決斷。比起道聽途說，切身感受更爲重要。

“元+”計劃升級，“五心守護”助力

如果時間倒退至15年前，在大多數合資品牌尚未誕生，或剛剛起步之時，神龍汽車或許還能憑藉品牌影響和質量優勢高枕無憂，但面對不斷侵佔市場的德、日系車型，神龍汽車如何挽回頹勢呢？“元+”計劃的發佈，無疑便是神龍汽車的指路明燈。

第一，產品更中國。此前，神龍汽車旗下不少車型均有着換代速度慢、“頂配之下皆爲丐版”的情況，與多數國人的購車需求背道而馳。未來，神龍汽車除了計劃在5年內投放14款新車型外，還會將用戶關注、高頻使用的配置用在主銷級別車型，做到“加量不加價”。

第二，營銷更精準。出於提升顧客選擇豐富度、改善網絡健康度與活力的目的，雪鐵龍與標緻於去年實行“併網銷售”的策略，但在不清晰的品牌定位之下，很容易造成“同門競爭”的局面。因此，神龍汽車明確了雪鐵龍“以人爲本，大膽創新”的品牌格調，標緻“設計之美、品質之實、科技之悅”的核心價值，令顧客真正各取所取，享受到“良心車”、“放心車”、“安全車”。

第三，服務更信賴。神龍汽車正式發佈“五心守護行動”，即買車放心，新車主可享受7天可退換車、新車承諾1年保價、新車質保5年無憂；用車安心，近800種常用備件價格全面下調、23000輛救援車24小時待命，同城內半小時速達；服務貼心，常規保養2小時內完成、全國範圍救援兩小時必達、更換舊件展示給顧客，如果完不成就免單；換車開心，舊車最高可增值15000元；以及一路同心，6年以上首任車主回店，品牌贈送免費保養1次，惠及覆蓋360車主。

第四，運營更高效。事實上，關於品牌的戰略發佈、技術升級以及服務承諾，大家已見怪不怪，而如何令行動百分百落地，纔是車主更爲關心的內容。爲此，神龍汽車提出“首接負責制”，客戶找到誰，誰就是責任人，保證客戶的每一個訴求都能快速響應、快速落地。

大刀闊斧改革，成效拭目以待

破釜沉舟的“元+”計劃，能否挽回國人的心？想必大家都已發現，雖說此前神龍汽車也曾發佈過數次聲勢浩大的戰略規劃，但本次的“元+”計劃，無疑更接地氣，也更爲實際。正如陳彬所言：我們已經退無可退，接下來唯有背水一戰。這份直面困境的態度、向死而生的決心，成爲神龍汽車當下最爲寶貴的財富。

在接近兩小時的晚會中，神龍汽車並沒有大肆販賣情懷，相反，積累已久的頑疾，被其一一示衆。顯然，神龍汽車正是在“刮骨療毒”，只有深入認識問題、加速解決問題，才能從根本上杜絕重大問題。看到這一幕，相信“一見鍾情，又愛又恨”的神龍車主會倍感欣慰。

與此同時，通過一系列大刀闊斧的改裝，神龍汽車有望在家族陣容、產品實力、服務品質和市場口碑方面得到進一步優化；而主動貼合併滿足市場需求的規劃，有望令其逐步迴歸至主流合資市場，儘量彌補那接近停滯的“五年”。

因此，“元+”計劃與“五心守護行動”的執行度，或將直接影響到神龍汽車未來的成敗與否，但在雷厲風行的領導班子、上下齊心的昂揚士氣之下，神龍汽車再次展露出巨大的發展潛力。置之死地而後生，神龍終於覺醒了。

結語：武漢，是一座“英雄之城”，誕生於這片土地上的神龍汽車，同樣有着不認輸、不服輸的韌勁。面對車市寒冬和疫情影響的雙重打擊下，神龍汽車的復興之路少不了遍地荊棘，但只要能夠重鑄信賴、肩扛責任、從心出發，相信一定會迎來美好的明天。