赛场上有哪些好用的超车技巧，超车时车手需要注意些什么？
在赛车比赛中，超车是车手在比赛中取得胜利的重要途径之一，但是也有很多错误的超车，导致事故的发生，比如前段时间闹得沸沸扬扬的王一博事件，那到底在赛场上，什么样的超车方式才是正确的？又有哪些超车技巧值得我们学习呢？
其实从比赛一发车，超车就已经开始，在第一个弯角，通常赛车都会竞争得相当激烈。
在比赛中如果想要超车，我们首先要弄懂的是赛车线的概念，理论上能让车开得最快的那条线路就是赛车线；
不仅仅是线路，同时包括了在线路上何时全油门，何时踩刹车，直观反应到赛道上就是赛道上会有一个相对干净的区域（这个我后面应该会详细的介绍）。
因为赛车和车手的各种问题，实际上赛道上的赛车线绝对不可能只有一辆车的宽度那么一点，肯定会更宽一点，但是，总体而言的线路还是有迹可循的，正常情况下如果走非赛车线，那就叫失误。
要完成赛道上的超车，两辆赛车的速度必须有所不同--超车的前提是后车比前车快，这样才能寻求机会超越。如果两者的速度差异越大，那么超车越容易完成。
超车，其实就是一个抢位置的过程，后车通过走非赛车线，抢在前车之前进入别人的赛车线；
这时候如果想反超，那被超越的前车就必须重复上面的过程，而如果本身就比前车慢，那上述过程就是不可能的，因为你一旦不在最佳线路上，必然会比原来更慢。
这里就讲到一个关于节奏的问题，赛车线要求的不仅仅是线路，还有速度，如果你走在线上，但是确达不到应有的速度，那么你的节奏就受到了影响。
以最最简单的大直道超车为例，后车在出最后一个弯的时候出弯速度已经高于前车，这个时候就拥有了在直道上抽头的机会；
这个过程中，超车的一方其实已经偏离了正确的赛车线，他需要做的就是抢在前车之前回到赛车线，这个时候他就成功超越了。
这个时候的最佳情况当然是在下一个弯以前，就回到赛车线挡在前面，但是事情有时候并不那么简单；
前车面对超越其实有两种方法，一是死守赛车线，二是变线阻挡对手。
死守赛车线的好处在于前车依然可以保持自己理论上的全速，但是其实相当于把主动权让给了对方，如果对方真的快很多，那么死守赛车线就等同于放弃。
变线防守正好与死守赛车线相反，通过位置的优势主动放弃赛车线去干扰超车线上的对手，迫使超车者选择一条比原定的超车线更糟的线路，以达到让对手失速的目的；
一次成功的防守是要在一个弯的出弯时将对手甩在身后并且出弯速度小于等于自己才算结束。
变线防守的缺点也很明显，这个时候防守者事实上主动让出了赛车线，鉴于现在一次变线的规则，如果超越者能十分机敏地立刻走回赛车线，也有极大概率得以超越成功，这其实是用自己的速度来换位置。
然后就是超车中的缠斗，在超车的缠斗中，防守赛车最好的办法就是车手控制好刹车点的位置和过弯时所走的线路。
有经验的车手通常会在防守时采用所谓的“防御”驾驶风格，也就是压制住后面赛车的进弯角度，不过这也存在潜在被超越的风险。
如果前面的车手改变他的进弯路线（并不一定是故意地阻挡后车），那么速度处于劣势的赛车就可以成功地压制住更快的对手。
同时如果减少后车可能的进弯角度，后面的赛车只能选择迟刹车而导致走得线路过宽。即使在进弯前后车已经超越了前车，前车也可以利用这一点来夺回原来的位置。
采用切线策略的负面效应就是两辆赛车的速度都会受到影响，所以在超车的缠斗中，通常两辆赛车会被领先的赛车甩开。
在我们试图超车的时候，哪些是我们可以做的，哪些是错误的操作呢？
错误操作1：与前车距离过远，就想尝试内线迟刹超越
在超车的时候，同组别车子，或者是车手圈速本来就很接近的车手，如果采用超远的迟刹战术，那么就会有很大的几率造成“鱼雷”事件（后车像“鱼雷发射”一样，把前车撞出去）。
只有在有效进攻距离范围内的内线迟刹，才能有效的超车。
不过如果赛车的差距非常大，或者车手的技术差距非常大，也可以尝试远距离超车。
错误操作2：与前车横向距离过远
当你的车在直线上有机会与前车并排或者打算超车时，抽头出来与前车错线前进。
如果往侧面错开太大的距离，会导致两个问题：
一是自己的线路太紧，入弯和接下来的出弯的速度受到限制，很难成功超车。就算超车勉强成功，也容易被对手在出弯阶段或者接下来的直道上反超。
二是这样也很容易造成碰撞事故。因为前车已经在入弯阶段时，后车迟刹后可能还在大力刹车中，无法有效的进行避让，这样两者的线路交叉点上就很容易发生碰撞。
正确的做法是：离前车横向上不要太远，侧面紧贴住就可以了。
这样在内线的你，行车线也不会太吃亏，接下来入弯出弯就不会受很多影响。而且一旦发现对方比你刹车更迟，你还能立即回到最佳行车线，保证正常的节奏。
错误操作3：过早的抽头
在还没有超车可能性的时候，提前抽头是个无效动作。如果前车是个有经验的车手，他完全不会在乎你的这个动作。这只能骗骗没有经验的车手。
如果你不回到正常的行车线上，那么你的入弯线路势必受影响，接下来的出弯也不会好。
如果你再回到行车线路上，那么你一来一回，增加了行驶的距离，对追击前车也没有任何的帮助。
过早的抽头出来，还可能会打草惊蛇，提醒前车做好防守的准备。
正确的做法是：在没有超车可能的时候，就紧跟在前车后面。
而如果有超车的可能，那么就在最后一刻抽头出来，再做迟刹，一击毙命。这样就不给前车任何防守的机会。
那么当我们想超车的时候到底该怎么办？正确的超车是什么呢？
职业车手的超车，一般都尽可能选在直道上进行。
在弯道的出弯阶段把出弯做好，逼迫前车走内线进行防守，而你回到正常的线路上来。
这样他的线路就会受限，而你的依然可以走更宽的入弯线路。在接下来的弯道中，积累优势，再次出弯后的直道上基本就可以进行超越了。
当然实际上前车也不会束手就擒，两人之间的攻防转换，彼此之间的博弈，就是场地赛车比赛中最有意思的部分了。
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