賽場上有哪些好用的超車技巧，超車時車手需要注意些什麼？
在賽車比賽中，超車是車手在比賽中取得勝利的重要途徑之一，但是也有很多錯誤的超車，導致事故的發生，比如前段時間鬧得沸沸揚揚的王一博事件，那到底在賽場上，什麼樣的超車方式纔是正確的？又有哪些超車技巧值得我們學習呢？
其實從比賽一發車，超車就已經開始，在第一個彎角，通常賽車都會競爭得相當激烈。
在比賽中如果想要超車，我們首先要弄懂的是賽車線的概念，理論上能讓車開得最快的那條線路就是賽車線；
不僅僅是線路，同時包括了在線路上何時全油門，何時踩剎車，直觀反應到賽道上就是賽道上會有一個相對乾淨的區域（這個我後面應該會詳細的介紹）。
因爲賽車和車手的各種問題，實際上賽道上的賽車線絕對不可能只有一輛車的寬度那麼一點，肯定會更寬一點，但是，總體而言的線路還是有跡可循的，正常情況下如果走非賽車線，那就叫失誤。
要完成賽道上的超車，兩輛賽車的速度必須有所不同--超車的前提是後車比前車快，這樣才能尋求機會超越。如果兩者的速度差異越大，那麼超車越容易完成。
超車，其實就是一個搶位置的過程，後車通過走非賽車線，搶在前車之前進入別人的賽車線；
這時候如果想反超，那被超越的前車就必須重複上面的過程，而如果本身就比前車慢，那上述過程就是不可能的，因爲你一旦不在最佳線路上，必然會比原來更慢。
這裏就講到一個關於節奏的問題，賽車線要求的不僅僅是線路，還有速度，如果你走在線上，但是確達不到應有的速度，那麼你的節奏就受到了影響。
以最最簡單的大直道超車爲例，後車在出最後一個彎的時候出彎速度已經高於前車，這個時候就擁有了在直道上抽頭的機會；
這個過程中，超車的一方其實已經偏離了正確的賽車線，他需要做的就是搶在前車之前回到賽車線，這個時候他就成功超越了。
這個時候的最佳情況當然是在下一個彎以前，就回到賽車線擋在前面，但是事情有時候並不那麼簡單；
前車面對超越其實有兩種方法，一是死守賽車線，二是變線阻擋對手。
死守賽車線的好處在於前車依然可以保持自己理論上的全速，但是其實相當於把主動權讓給了對方，如果對方真的快很多，那麼死守賽車線就等同於放棄。
變線防守正好與死守賽車線相反，通過位置的優勢主動放棄賽車線去幹擾超車線上的對手，迫使超車者選擇一條比原定的超車線更糟的線路，以達到讓對手失速的目的；
一次成功的防守是要在一個彎的出彎時將對手甩在身後並且出彎速度小於等於自己纔算結束。
變線防守的缺點也很明顯，這個時候防守者事實上主動讓出了賽車線，鑑於現在一次變線的規則，如果超越者能十分機敏地立刻走回賽車線，也有極大概率得以超越成功，這其實是用自己的速度來換位置。
然後就是超車中的纏鬥，在超車的纏鬥中，防守賽車最好的辦法就是車手控制好剎車點的位置和過彎時所走的線路。
有經驗的車手通常會在防守時採用所謂的“防禦”駕駛風格，也就是壓制住後面賽車的進彎角度，不過這也存在潛在被超越的風險。
如果前面的車手改變他的進彎路線（並不一定是故意地阻擋後車），那麼速度處於劣勢的賽車就可以成功地壓制住更快的對手。
同時如果減少後車可能的進彎角度，後面的賽車只能選擇遲剎車而導致走得線路過寬。即使在進彎前後車已經超越了前車，前車也可以利用這一點來奪回原來的位置。
採用切線策略的負面效應就是兩輛賽車的速度都會受到影響，所以在超車的纏鬥中，通常兩輛賽車會被領先的賽車甩開。
在我們試圖超車的時候，哪些是我們可以做的，哪些是錯誤的操作呢？
錯誤操作1：與前車距離過遠，就想嘗試內線遲剎超越
在超車的時候，同組別車子，或者是車手圈速本來就很接近的車手，如果採用超遠的遲剎戰術，那麼就會有很大的幾率造成“魚雷”事件（後車像“魚雷發射”一樣，把前車撞出去）。
只有在有效進攻距離範圍內的內線遲剎，纔能有效的超車。
不過如果賽車的差距非常大，或者車手的技術差距非常大，也可以嘗試遠距離超車。
錯誤操作2：與前車橫向距離過遠
當你的車在直線上有機會與前車並排或者打算超車時，抽頭出來與前車錯線前進。
如果往側面錯開太大的距離，會導致兩個問題：
一是自己的線路太緊，入彎和接下來的出彎的速度受到限制，很難成功超車。就算超車勉強成功，也容易被對手在出彎階段或者接下來的直道上反超。
二是這樣也很容易造成碰撞事故。因爲前車已經在入彎階段時，後車遲剎後可能還在大力剎車中，無法有效的進行避讓，這樣兩者的線路交叉點上就很容易發生碰撞。
正確的做法是：離前車橫向上不要太遠，側面緊貼住就可以了。
這樣在內線的你，行車線也不會太喫虧，接下來入彎出彎就不會受很多影響。而且一旦發現對方比你剎車更遲，你還能立即回到最佳行車線，保證正常的節奏。
錯誤操作3：過早的抽頭
在還沒有超車可能性的時候，提前抽頭是個無效動作。如果前車是個有經驗的車手，他完全不會在乎你的這個動作。這隻能騙騙沒有經驗的車手。
如果你不回到正常的行車線上，那麼你的入彎線路勢必受影響，接下來的出彎也不會好。
如果你再回到行車線路上，那麼你一來一回，增加了行駛的距離，對追擊前車也沒有任何的幫助。
過早的抽頭出來，還可能會打草驚蛇，提醒前車做好防守的準備。
正確的做法是：在沒有超車可能的時候，就緊跟在前車後面。
而如果有超車的可能，那麼就在最後一刻抽頭出來，再做遲剎，一擊斃命。這樣就不給前車任何防守的機會。
那麼當我們想超車的時候到底該怎麼辦？正確的超車是什麼呢？
職業車手的超車，一般都儘可能選在直道上進行。
在彎道的出彎階段把出彎做好，逼迫前車走內線進行防守，而你回到正常的線路上來。
這樣他的線路就會受限，而你的依然可以走更寬的入彎線路。在接下來的彎道中，積累優勢，再次出彎後的直道上基本就可以進行超越了。
當然實際上前車也不會束手就擒，兩人之間的攻防轉換，彼此之間的博弈，就是場地賽車比賽中最有意思的部分了。
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