驾驶方面有一定的进步，悬架系统也不错，别克GL8，别克GL8他启停系统的工作的震动还是算可以的，关于驾驶感受，我认为我已经其实这台车我也反复的强调了，它的使用场景其实很大程度上是坐在后排的时候，所以现在我就跑到右后我非常喜欢的位置，这个位置其实现在我感觉它在整体的隔音方面，比起前排的位置会稍微有一点点的下降，会有一点点的下降，我觉得这个车在乘坐的时候，

最好的隔音的声场位置还是在驾驶位和副驾驶位的前排那个位置，然后在第2排我会感觉比我刚才开车的时候隔音会稍微差一点点。 而且还有一个问题，试着加一下速，在加速的过程当中，我会感觉车的发动机的声音会稍微有一点点大，而且现在很难去跟之前的2.4车型对比，但反正我坐在这个位置，我能够听到这个是一个小小的不足。

另外还有在我现在的这个位置，理论上应该是车震动最小的一个位置了，在前轴和后轴中间的位置，你比如说像一些吊车，其实你基本上是坐在后手上的，你在过一些颠簸的时候就会感觉比较明显了，甚至像之前老款的就是你在过减速带的时候，你脑袋都能顶到车底，但这个车就在巅波的处理的感受方面做得就非常到位了，但如果你坐在第3排座椅的话，可能颠簸还会稍微的有一点明显， 但是说到颠波，那就不得不说它的悬架系统了，

因为我聊驾驶感受的时候，我没有去聊他的悬架，其实这个车的悬架的比起之前的老款车型是有进步的，因为他已经从原来的整体桥变成了一个多连杆式的这么一个独立悬架了，所以理论上它在操控性和舒适性上都应该是有提升的。这台车我坐在第2排，坐在第3排，我去反复的过这种比较高的减速带，它比起之前的整体桥的上一代的别克GL8) 就有一个明显的进步了，因为它不会让你的车身有一个左右很大幅度的横向的摆动，

而是处理的比较干脆砰砰就过去了，底盘比起原来的老款别克在舒适性的进步是不小的。再一点就是别克GL8车身的一个整体的刚性，因为它内部的框架盘很大，所以就很多朋友质疑说这个车它的钢性是不是够强？他说别克GL8老款车那不用说了，

在一来二去的驾驶中，它这个车它的内饰就会开始有那种叽叽的一响，而且挺明显的。 而这台别克GL8反正资料上显示说，厂家对于它的整体的车身结构是进行了进一步的加强的，而至于他的表现怎么样，我觉得不是我一两天能试出来的。可能后期如果你对这个事儿是有质疑的话，你最好观望一下，可能过一个月、两个月、三个月甚至半年，大部分都是有进步的#别克GL8#悬架系统#隔音收藏

另外还有在我现在的这个位置，理论上应该是车震动最小的一个位置了，在前轴和后轴中间的位置，你比如说像一些吊车，其实你基本上是坐在后手上的，你在过一些颠簸的时候就会感觉比较明显了，甚至像之前老款的就是你在过减速带的时候，你脑袋都能顶到车底，但这个车就在巅波的处理的感受方面做得就非常到位了，但如果你坐在第3排座椅的话，可能颠簸还会稍微的有一点明显， 但是说到颠波，那就不得不说它的悬架系统了，

因为我聊驾驶感受的时候，我没有去聊他的悬架，其实这个车的悬架的比起之前的老款车型是有进步的，因为他已经从原来的整体桥变成了一个多连杆式的这么一个独立悬架了，所以理论上它在操控性和舒适性上都应该是有提升的。这台车我坐在第2排，坐在第3排，我去反复的过这种比较高的减速带，它比起之前的整体桥的上一代的别克GL8) 就有一个明显的进步了，因为它不会让你的车身有一个左右很大幅度的横向的摆动，

而是处理的比较干脆砰砰就过去了，底盘比起原来的老款别克在舒适性的进步是不小的。再一点就是别克GL8车身的一个整体的刚性，因为它内部的框架盘很大，所以就很多朋友质疑说这个车它的钢性是不是够强？他说别克GL8老款车那不用说了，

在一来二去的驾驶中，它这个车它的内饰就会开始有那种叽叽的一响，而且挺明显的。 而这台别克GL8反正资料上显示说，厂家对于它的整体的车身结构是进行了进一步的加强的，而至于他的表现怎么样，我觉得不是我一两天能试出来的。可能后期如果你对这个事儿是有质疑的话，你最好观望一下，可能过一个月、两个月、三个月甚至半年，大部分都是有进步的

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