买车后每位车主都很担心自己的车到底能开多长时间，汽车从被车主买下来的那一天起就开始贬值，随着汽车行驶里程的不断增加，汽车的使用寿命也在逐步减少。我国私家车报废规定虽然没有强制汽车何时报废，但却出台了不少新政策，比如最近就出台了一条新政策，改变了汽车的年检制度，私家车前6年免检，第6年到第10年改为两年一检。

看到这条新规定很多车主都拍手叫好，因为新规定的出台给自己带来了方便，以后不用每年都往车管所跑了。可是大家却忽视了一点，有些上了年纪的汽车年检频率增加了。车龄6-10年的老车从一年一检调整为两年一检，便利了车主，降低了养车成本，但是有些超过10年的老车年检频率反而增加了。

车龄超过10年的车就被人定义为老车了，这类汽车的年检缩短为一年检两次，对车主来说一点也不优惠，反而加速了汽车的淘汰。最近几年我国的年检政策越来越严格，想通过年检找黄牛也不起作用。自从年检中加入OBD检测之后，增加了汽车通过年检的难度，有时候找黄牛都不起作用。

以前10年以上的老车一年检一次，对车主来说还不用担心，现在一年要参加两次年检，很多车主都接受不了。我国调整年检的周期是为了淘汰有问题的老车，让一些新车不用占用年检资源，简化年检流程，根本上来说是为车主送福利。可是换一个角度考虑，这不是在逼着车主报废汽车吗？

很多车主都开始担心，上了年纪的老车一年要检查两次，每次年检都要花费200多元，而且年检过程中很容易因为灯光尾气不合格直接被淘汰。中国没有老车文化，随着年检政策的不断更新换代，国六政策全面实施后，国七政策和国八政策可能很快就要实施，频繁的年检以及排放标准的更新换代，将直接缩短车辆的寿命，加速汽车淘汰。

以前20年以上的老车数量不少，现在15年以上的汽车几乎看不见了，不是车主不愿意开老车，而是老车没办法上路，过不了年检只能强制报废。国六政策全面实施标志着国三汽车必须开始报废，有些汽车行驶年份还不到15年也只能报废，大家认为新的报废政策利大还是弊大呢？

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