作者：萨沙

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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。

谢谢美女摄影师拍完了所有的照片，萨沙带大家看一看。

BMP-1步兵战车差点变为轮式的1200工程:萨沙的兵器图谱第196期

今天的主角是1200工程。

在研究苏军第一代步兵战车BMP-1期间，曾经有5个投标的工程，其中4个被否定。

1200工程就是被否定的一个投标样车。

1200工程的制造厂家，是著名的布良斯克汽车制造厂。

布良斯克汽车制造厂诞生于沙俄时期的1873年，是俄国历史上历史最优秀的汽车制造厂。

它从1880年开始，就可以生产汽车。

在苏联时期，布良斯克汽车制造厂主要生产大型载重汽车，具有很强的设计制造能力。

此次该工厂提交的1200工程，是一款相当出色的8轮步兵战车。

该车底盘基于很先进的BTR-60轮式装甲车，采用8X8的驱动方式，公路机动性很不错。

在公路上的最大时速，可以高达90公里，比普通轻型卡车速度还要快。

战车全重为13吨多，最大公路行程则有300公里。

这种公路机动性，放在今天也是不错的。

1200工程的武器很强大，炮塔安装了1门2A28型73毫米低压滑膛炮，1具AT-3反坦克导弹发射器，1挺7.62毫米并列机枪。

这种火力配备，同后来的BMP-1步兵战车是一样的，火力很强。

1200工程的装甲厚度为9到15毫米，可以防御轻武器的射击和炮弹破片，具有一定防御能力。

1200工程可以搭载很多士兵，该车的发动机在左后方，乘员从右后方上下车辆，也比较合理。

更重要的是，它采用BTR-60轮式装甲车的底盘，而BTR-60生产数量高达2万5000辆。

这使得1200工程的造价低廉，零件通用性非常高。

1200工程似乎很成功，但脱离了BMP-1步兵战车的要求。

不要说60年代，就算今天的现代化轮式装甲车，越野能力也无法和履带式车辆相比。

在对1200工程的越野测试中，证明这方面性能很烂。

苏联的野外环境可以说是全世界最差的，包括冬天的厚积雪、春天的烂泥地，就连履带式车辆也叫苦不迭，何谈轮式车辆。

当年强大的德军装甲兵团，就是陷在苏联的积雪和烂泥中进退艰难，才被苏军消灭的。

而1200工程在烂泥地中前进困难，经常趴窝后需要牵引车拖曳。

就这一条，也就判了1200工程的死刑。

为什么BMP-1步兵战车明明强调要越野性能，布良斯克汽车制造厂仍然推出全轮式的战车呢?

主要是该公司没有履带车辆的深厚技术积累，不可能和其他工厂竞争。

既然如此，干脆将轮式车辆做到极致，推出1200工程。

只是，布良斯克汽车制造厂也知道，1200工程不太可能中标。

今天1200工程只有1辆样车，摆放在库宾卡博物馆中。