作者：薩沙

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庫賓卡坦克博物館是俄羅斯的國寶，裏面有很多有趣的武器。

謝謝美女攝影師拍完了所有的照片，薩沙帶大家看一看。

BMP-1步兵戰車差點變爲輪式的1200工程:薩沙的兵器圖譜第196期

今天的主角是1200工程。

在研究蘇軍第一代步兵戰車BMP-1期間，曾經有5個投標的工程，其中4個被否定。

1200工程就是被否定的一個投標樣車。

1200工程的製造廠家，是著名的布良斯克汽車製造廠。

布良斯克汽車製造廠誕生於沙俄時期的1873年，是俄國曆史上歷史最優秀的汽車製造廠。

它從1880年開始，就可以生產汽車。

在蘇聯時期，布良斯克汽車製造廠主要生產大型載重汽車，具有很強的設計製造能力。

此次該工廠提交的1200工程，是一款相當出色的8輪步兵戰車。

該車底盤基於很先進的BTR-60輪式裝甲車，採用8X8的驅動方式，公路機動性很不錯。

在公路上的最大時速，可以高達90公里，比普通輕型卡車速度還要快。

戰車全重爲13噸多，最大公路行程則有300公里。

這種公路機動性，放在今天也是不錯的。

1200工程的武器很強大，炮塔安裝了1門2A28型73毫米低壓滑膛炮，1具AT-3反坦克導彈發射器，1挺7.62毫米並列機槍。

這種火力配備，同後來的BMP-1步兵戰車是一樣的，火力很強。

1200工程的裝甲厚度爲9到15毫米，可以防禦輕武器的射擊和炮彈破片，具有一定防禦能力。

1200工程可以搭載很多士兵，該車的發動機在左後方，乘員從右後方上下車輛，也比較合理。

更重要的是，它採用BTR-60輪式裝甲車的底盤，而BTR-60生產數量高達2萬5000輛。

這使得1200工程的造價低廉，零件通用性非常高。

1200工程似乎很成功，但脫離了BMP-1步兵戰車的要求。

不要說60年代，就算今天的現代化輪式裝甲車，越野能力也無法和履帶式車輛相比。

在對1200工程的越野測試中，證明這方面性能很爛。

蘇聯的野外環境可以說是全世界最差的，包括冬天的厚積雪、春天的爛泥地，就連履帶式車輛也叫苦不迭，何談輪式車輛。

當年強大的德軍裝甲兵團，就是陷在蘇聯的積雪和爛泥中進退艱難，才被蘇軍消滅的。

而1200工程在爛泥地中前進困難，經常趴窩後需要牽引車拖曳。

就這一條，也就判了1200工程的死刑。

爲什麼BMP-1步兵戰車明明強調要越野性能，布良斯克汽車製造廠仍然推出全輪式的戰車呢?

主要是該公司沒有履帶車輛的深厚技術積累，不可能和其他工廠競爭。

既然如此，乾脆將輪式車輛做到極致，推出1200工程。

只是，布良斯克汽車製造廠也知道，1200工程不太可能中標。

今天1200工程只有1輛樣車，擺放在庫賓卡博物館中。