作爲超跑品牌中的“最強王者”，布加迪自從被大衆收購之後便一直專注於追求極限時速，從最初的威航到如今的Chiron，這個誕生於意大利的品牌也在不斷刷新着量產車的最高時速紀錄。瞭解布加迪的車迷朋友可能都知道，雖然布加迪熱衷於挑戰最高時速，但卻對賽道刷圈速似乎不太感興趣，因此這幾年來外界也紛紛傳出這樣的質疑聲：難道布加迪研發的超跑只會跑直線嗎？面對這樣的質疑聲，如今布加迪也終於做出了強勢的回應，在10月28日發佈了一款專爲賽道而生的全新車型——Bolide。

從定位上來講，布加迪Bolide的競爭對手並不是柯尼塞格Jesko或者SSC大蜥蜴，而是保時捷919 Hybrid EVO，因爲這款車就是一款民用版的賽車，它在大部分的國家和地區是不能合法上路的，只能在賽道上駕駛。根據布加迪官方公佈的數據顯示，Bolide在紐博格林賽道北環的圈速時間爲5分23秒，目前在整個榜單中排名第二，僅比排在第一的保時捷919 Hybrid EVO慢了4秒，所以布加迪不出手則已，一出手可就是“王炸”。

和布加迪旗下的車型一樣，Bolide同樣搭載了一臺16缸的引擎，排量爲8.0T並配有4顆渦輪，不過在經過重新調校之後，這臺引擎的最大功率提升至了1850馬力，最大扭矩爲1850牛·米。在傳動系統方面，這款車還搭載了民用車領域裏的最強雙離合器變速箱，並進行了賽事級別的強化。不僅如此，新車的渦輪葉片、油壓、止回閥、油泵等部件也都進行了優化，它代表了民用汽車領域裏最尖端的技術水準。

而Bolide的性能究竟有多強大呢？看看下面這組數據你就明白了。根據布加迪提供的資料來看，Bolide的百公里加速時間爲2.17秒，0到200km/h的加速時間爲4.36秒，0到300km/h的加速時間爲7.73秒，而0到500km/h的加速時間爲20.16秒。從數據來看，這款車並沒有爲了追求賽道表現而忽略直線加速能力，畢竟這可是布加迪的“看家本領”。

和布加迪之前所有的量產車不同的是，Bolide的外觀看上去更接近於勒芒賽車，雖然它的前臉採用了家族式的馬蹄形進行格柵，但大量鏤空設計的空氣動力學套件還是令其看上去顯得與衆不同。此外，Bolide還配備了賽車級別的全熱熔輪胎以及碳陶剎車盤，可以提升這款車在賽道上的抓地力以及制動表現。而爲了使車子在高速行駛的狀態下能夠獲得足夠的附着力，所以它也裝備了大尺寸的固定式後擾流板以及擴散器，當時速達到320km/h時，可以爲車子提供1800公斤的下壓力。

之前我們總是喜歡將布加迪旗下的車型稱爲“肥龍”，最主要的原因就是它們太重了，像威航和Chiron的整備質量都超過了2噸，而Bolide卻顛覆了這一傳統，它的整備質量僅1.24噸！爲了達到如此極致了輕量化表現，這款車幾乎削減了所有和駕駛無關的配置，而且車殼以及座艙全部都是碳纖維材質，車內除了空調以外基本上就沒有其它享受型的配置了。

作爲布加迪的又一力作，Bolide不僅擁有了量產燃油車領域裏的最強動力表現，而且它還將輕量化和空氣動力學設計也都做到了極致，再加上勒芒賽車級別的底盤調教，這款車就是爲了賽道而生的。當然了，由於Bolide沒有大燈也沒有後視鏡，所以未來如果有哪位國內的土豪訂了這款車的話，是沒有辦法在公共道路上合法駕駛的，想要駕駛它只能在專業賽道上。