手壓法檢查空氣彈簧膠囊，手觸法檢查制動盤，10月30日，哈爾濱動車段檢修庫內，檢修車間工長姜海波蹲在一節動車組前，手把手地爲職工們講解他總結的動車檢查法，“檢車靠眼睛，更得靠心，把每一次檢車當作第一次檢車，只有心存敬畏，才能保證安全。”

43歲的姜海波是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱鐵路動車段檢修車間工長。哈爾濱鐵路動車段，負責這個集團有限公司所有高鐵動車組的檢修任務，是高鐵動車組的大本營。

雖然僅僅40出頭，但姜海波已連續兩年當選集團公司動車組檢修首席工人技師了。想當初，自2008年12月開始學習動車組檢修，姜海波先後擔任動車組機械師和地勤檢修班組工長。經過長期的現場摸爬滾打，他對現有動車車型結構瞭如指掌，車輛各項技術參數、零部件維修方法爛熟於心，尤其針對高鐵動車組轉向架疑難雜症，他練就了一套“見件判症”的獨門技能。目前，經他手檢修過的高鐵動車組列車，故障率一直爲零。

據統計，19年間姜海波累計檢修客車20餘萬輛，動車3萬餘輛，經他把關後的列車累計安全運行300餘萬公里，等於繞地球近75圈，對於這個令人震驚的記錄，姜海波一直用踏實、堅持和專注證明他的實力。

5年後，曾經的排頭兵，如今成了總教頭。2013年姜海波成爲檢修工長，他的絕活，從不藏着掖着，有啥都教給兄弟們，一點沒架子。爲了讓年輕的動車組機械師們成長起來，他按不同崗位工種，把總結出來的動車組傾向性故障和典型故障以及處理方法都教給大夥。

姜海波所在的班組，平均年齡28.5週歲，日復一日的夜間作業，年輕人身心疲憊是可想而知的。而動車組檢修最大的特點就是重複性強，一列車從頭看到尾，很容易產生視覺疲勞，讓人對一些細微變化視而不見。

但高鐵動車組的檢修，又是一點兒也馬虎不得的。試想，時速超過會對安全運輸造成影響。所以，作爲班組老大哥的姜海波，就不斷提醒兄弟們要加強自我心理暗示，把每一次檢車當作第一次檢車，積極調整狀態，不能有絲毫懈怠。

他還有一個小妙招，就是要求工友們經常轉換看車角度。兩個人檢車時，左右兩邊輪換，始終保持新鮮的狀態，有效緩解了視覺疲勞，不放過任何細微變化，保證了動車組“健康出行”。

姜海波始終認爲言傳身教是提升年輕人技術素質，保證高鐵動車組檢修質量的最有效方法。現在，每一個夜班檢修查出的設備問題，姜海波都第一時間趕到現場判斷和鑑定，在這過程中，他邊動手解決問題邊講清原理，讓年輕人在實踐中不斷進步提升。

如今，經姜海波手把手帶出的徒弟都是衝在生產一線的技術骨幹，近年來先後有5人獲得“集團公司技術能手”稱號。（中國日報黑龍江記者站）

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