新能源汽车市场作为新兴起的领域不仅有着非常快速的发展势头，也一定程度代表了未来汽车工业的大趋势。越来越多的主机厂和产品涌入其中，也为消费者带来了更多的选择空间。

随着特斯拉在华攻城略地不断切分市场份额，Model3在国产后更是有着市场平均月销过万的成绩，这给国内的自主新能源品牌造成了不小的冲击与压力。

从另一个层面来看，压力增加对自主品牌也并非坏事，加之新势力造车逐渐向高端化迈进，也无形之中加速了自主品牌在新能源领域提升实力与品牌向上的步伐。

作为较早进入国内新能源市场的北京汽车，也终于安耐不住向上跨步的决心，打出了旗下高端化的第一枪——ARCFOX。

在去年日内瓦车展亮相的北汽新能源高端品牌ARCFOX自带光圈迎来了颇多关注，首款产品能否惊艳四座也一定程度决定了新品牌在未来市场中的地位。

近日，北汽新能源ARCFOX旗下全新纯电动中型SUV——αT正式上市。据悉，αT是ARCFOX ECF概念车的量产版本，更是ARCFOX旗下的第一款产品。

新车将主打中高端市场，前期推出3种续航版本共计5款车型供消费者选择，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24.19万元-31.99万元。

| 简约而不简单 造型与科技双护航

类似于手机的无边框设计，ARCFOX αT也采用了无边界设计。前盖和前包围上的线条在前脸呈现字母“X”的造型，设计感十足。新车采用新能源车型时下流行的封闭式前格栅，下方包围采用了黑色饰板覆盖，并且两侧配备了导流孔来提升运动感。三角形的前大灯点亮后有着不错的辨识度。

新车侧面和目前主流SUV车型类似，搭配隐藏式门把手和刀片形轮毂。车顶为黑色，双色配色避免了沉闷。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距达到2915mm。

车尾的造型采用了棱角清晰的线条勾勒，与前脸相呼应的是，尾部同样通过下方的导流孔以及大尺寸的梯形饰板组成了字母“X”的样式。贯穿式的尾灯点亮后很有辨识度，而在车尾上方延伸出的一小块扰流板可以有效地降低风阻系数。

ARCFOX αT的车内设计有着非常不错的科技感，中控台采用了贯穿式大联屏设计处理，车内配备了12.3英寸全液晶仪表和20.3英寸+10.1英寸中控屏，且部分车型还支持HUD抬显功能。

中控台大面积的黑色饰板以及金属拉丝和烤漆的工艺则很好地营造出了车内的质感。另外，新车还具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。值得一提的是，高配车型还配备了infiniti（燕飞利仕）音响。

动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218Ps，峰值扭矩为360Nm。

动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

此外，该车还推出了一款H四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km。

| 自主品牌的无奈 先让一部分车高端起来

最近推出的岚图、恒驰、高合等自主品牌，都打着“纯电高端”的招牌，为何自主品牌逢高端必电动？是因为自主品牌喜欢电动吗？

自主品牌起步晚，即使可以套用国外的现成成功，在汽车的调校、标定等方面还有差距。想要达到良好的静谧性和强大的加速性，在发动机上入手只能亦步亦趋，所以想要提升品牌形象，只能先从应用还不广泛的纯电车上入手。

纯电车除了加速优势、静音优势、平顺优势之外，辅助驾驶系统也更容易适配，这让自主品牌在一部分车型上可以获得更好的驾驶体验。

但是不得不说，这只是一个权宜之计，纯电车充电时间长、充电网络建设成本与维护成本还很高、自重过大、续航里程长的车辆燃爆危险也更大、电池衰减、同级别车辆价格更高。

电动车与燃油车的区别还属于“能与不能”的问题，这个问题不解决，纯电车辆就难以普及，高端形象也难以树立。

近期发生的大量新车电池燃爆事件，让人们对纯电车的信心蒙上了一层阴影，北汽想要实现高端化，在主流动力上还需下功夫，目前搭载了V6发动机的BJ80就是一个很好的开始，而对质量控制上的把关，也是北汽要注意的新问题。

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