车市全面回暖，SUV表现抢眼

根据乘联会数据显示，2020年第三季度全国狭义乘用车市场销量544.48万辆，同比上涨4.4%，今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势态势。首先由于国内疫情控制得力，稳定了消费信心，市场已经恢复至历史同期水平，全年跌幅远小于预期值，在第四季度疫情不卷土重来的情况下，预计同比下滑可能小于10%。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车超高回暖态势明显，推动车市走强。

五菱长安涨势喜人，上汽大众同比下跌

国内疫情控制得当，整体车市快速回暖，在整体车市的带动下，第三季度各厂商出现了不同程度的环比增长，上通五菱环比增长更是高达76.65%，主要得益于五菱宏光、宝骏730以及宏光mini EV的强势表现；长安汽车环比增幅也非常明显，CS75 PLUS成为爆款直接带动了长安的销量。

上汽大众较二季度取得了不错的涨幅，特别是途观L销量的回暖对于上汽来说是一个非常好的消息，但帕萨特依旧没有出现在三季度的轿车榜单中，如何消除中保研碰撞测试对于帕萨特车型形象的影响仍然是一个非常重要的课题。

轩逸稳坐第一，市场集中度增加

轩逸继续领跑榜单，同比增幅达到54.71%，总销量跨过15万辆门槛，相对朗逸的优势日渐明显；朗逸总销量也达到12万辆，环比增幅13.43%，对于上汽来说是一个好消息，可是桑塔纳被挤出榜单，一蹶不振的帕萨特也没有起色，上汽大众方面的日子依旧并不好过；反观一汽大众，宝来、速腾、环比都有不错的涨幅，但是相较去年同期还有一定差距。

第三季度环比降幅最大的是榜单中唯一一款国产车型吉利帝豪，6月份，新款帝豪发布，相较于去年同期增长33.52%，月销近2万台，销量仍然十分可观，近期刚刚推出的星瑞在13万区间段里竞争力十足，配置远高于朗逸等车型，作为CMA架构下的轿车，非常期待该车型后续市场表现。

总体来看，第三季度轿车市场表现要优于市场同期，8-13万区间为轿车市场的主力市场，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来等车型都处于这一区间段，竞争十分激烈。

途观L重回榜单，国产SUV涨势喜人

哈弗H6继续领跑榜单，环比增长达到31.10%，同时实现了同比3.47%的喜人成绩；长安CS75依旧保持十分可观的增长势头，第三季度环比增长仍高于10%，同比大涨42.64%；博越表现十分稳定，继续维持5万辆以上的表现。荣威RX5表现十分强势，环比、同比增速都超过25%，智能网联配置和大空间在同级别中优势明显。

榜单中途观L同比增长182.60%，环比增长6.13%，新款途观L增加了后排气帘，力压兄弟车型探岳，总体领先幅度在2500辆左右，探岳环比增长17.35%，同比下降15.43%，中保研的测试对帕萨特影响极大，但是碰撞结果同样差劲的途观L影响相对较小。

CR-V挤进了TOP3，销量达到72205辆，环比增长近三成，同比增长也超过7%。兄弟车型皓影在中保研测试中非常不理想，部分皓影的潜在消费者转投了CR-V。

MPV全面上涨，五菱宏光领跑榜单

疫情对于MPV市场冲击明显，随着国内疫情基本退去，MPV市场快速回暖，五菱宏光第三季度销量超过8万辆，环比增加36.42%，同比增加15.07%；宝骏730环比大涨66.92%，同比下降42.02%，成为榜单中同比下降最大的车型。

传祺GM8改款换代后，涨势强劲，环比增长40.16%，环比增长27.88%。

被寄予厚望的威然在GL8面前尚显稚嫩，威然因为车型问题安全性要远高于GL8，但气场方面不及GL8，并没有受到市场的认可。

MPV市场呈现两种状态，一种是像奥德赛、艾力绅这样品牌力、产品力至上的，第二种就是五菱宏光、宝骏730这种性价比做到极值。

宏光mini登顶，新势力多款车型上榜

宏光NIMI以42498辆的成绩成为了第三季度新能源车型冠军，超过曾经的王者Model 3近1倍，2.88-3.88万元直接降维打击了低速电动车市场，拿不到补贴的宏光mini凭借其性价比优势在三四线城市大杀四方；荣威Ei5则得益于大客户销量直追宏光mini，特斯拉Model 3位列第三，环比下跌12.38%，特斯拉10月1日再次降价，等等党最终还是赢了。

蔚来ES6是榜单中唯一一款豪华纯电动SUV，环比增长5.05%，同比增长超过5成，以C端客户为主的豪华车型能取得这一成绩十分令人欣慰。

威马EX5同样取得的不错的销量成绩，不过威马近期“4连烧”的情况也十分值得注意。

北汽新能源的车型全部排在榜单之外，2019年纯电动销量冠军2020年黯然神伤，新推出的ARCFOX αT售价24.19-31.99万元，竞争力相对有限，这一区间段需要直面特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等明星车型的围剿，αT辅助驾驶方面的劣势非常明显。