車市全面回暖，SUV表現搶眼

根據乘聯會數據顯示，2020年第三季度全國狹義乘用車市場銷量544.48萬輛，同比上漲4.4%，今年全國乘用車市場7-9月增速保持強勢態勢。首先由於國內疫情控制得力，穩定了消費信心，市場已經恢復至歷史同期水平，全年跌幅遠小於預期值，在第四季度疫情不捲土重來的情況下，預計同比下滑可能小於10%。其次是去年部分地區7月國六實施後導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是新能源車超高回暖態勢明顯，推動車市走強。

五菱長安漲勢喜人，上汽大衆同比下跌

國內疫情控制得當，整體車市快速回暖，在整體車市的帶動下，第三季度各廠商出現了不同程度的環比增長，上通五菱環比增長更是高達76.65%，主要得益於五菱宏光、寶駿730以及宏光mini EV的強勢表現；長安汽車環比增幅也非常明顯，CS75 PLUS成爲爆款直接帶動了長安的銷量。

上汽大衆較二季度取得了不錯的漲幅，特別是途觀L銷量的回暖對於上汽來說是一個非常好的消息，但帕薩特依舊沒有出現在三季度的轎車榜單中，如何消除中保研碰撞測試對於帕薩特車型形象的影響仍然是一個非常重要的課題。

軒逸穩坐第一，市場集中度增加

軒逸繼續領跑榜單，同比增幅達到54.71%，總銷量跨過15萬輛門檻，相對朗逸的優勢日漸明顯；朗逸總銷量也達到12萬輛，環比增幅13.43%，對於上汽來說是一個好消息，可是桑塔納被擠出榜單，一蹶不振的帕薩特也沒有起色，上汽大衆方面的日子依舊並不好過；反觀一汽大衆，寶來、速騰、環比都有不錯的漲幅，但是相較去年同期還有一定差距。

第三季度環比降幅最大的是榜單中唯一一款國產車型吉利帝豪，6月份，新款帝豪發佈，相較於去年同期增長33.52%，月銷近2萬臺，銷量仍然十分可觀，近期剛剛推出的星瑞在13萬區間段裏競爭力十足，配置遠高於朗逸等車型，作爲CMA架構下的轎車，非常期待該車型後續市場表現。

總體來看，第三季度轎車市場表現要優於市場同期，8-13萬區間爲轎車市場的主力市場，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來等車型都處於這一區間段，競爭十分激烈。

途觀L重回榜單，國產SUV漲勢喜人

哈弗H6繼續領跑榜單，環比增長達到31.10%，同時實現了同比3.47%的喜人成績；長安CS75依舊保持十分可觀的增長勢頭，第三季度環比增長仍高於10%，同比大漲42.64%；博越表現十分穩定，繼續維持5萬輛以上的表現。榮威RX5表現十分強勢，環比、同比增速都超過25%，智能網聯配置和大空間在同級別中優勢明顯。

榜單中途觀L同比增長182.60%，環比增長6.13%，新款途觀L增加了後排氣簾，力壓兄弟車型探嶽，總體領先幅度在2500輛左右，探嶽環比增長17.35%，同比下降15.43%，中保研的測試對帕薩特影響極大，但是碰撞結果同樣差勁的途觀L影響相對較小。

CR-V擠進了TOP3，銷量達到72205輛，環比增長近三成，同比增長也超過7%。兄弟車型皓影在中保研測試中非常不理想，部分皓影的潛在消費者轉投了CR-V。

MPV全面上漲，五菱宏光領跑榜單

疫情對於MPV市場衝擊明顯，隨着國內疫情基本退去，MPV市場快速回暖，五菱宏光第三季度銷量超過8萬輛，環比增加36.42%，同比增加15.07%；寶駿730環比大漲66.92%，同比下降42.02%，成爲榜單中同比下降最大的車型。

傳祺GM8改款換代後，漲勢強勁，環比增長40.16%，環比增長27.88%。

被寄予厚望的威然在GL8面前尚顯稚嫩，威然因爲車型問題安全性要遠高於GL8，但氣場方面不及GL8，並沒有受到市場的認可。

MPV市場呈現兩種狀態，一種是像奧德賽、艾力紳這樣品牌力、產品力至上的，第二種就是五菱宏光、寶駿730這種性價比做到極值。

宏光mini登頂，新勢力多款車型上榜

宏光NIMI以42498輛的成績成爲了第三季度新能源車型冠軍，超過曾經的王者Model 3近1倍，2.88-3.88萬元直接降維打擊了低速電動車市場，拿不到補貼的宏光mini憑藉其性價比優勢在三四線城市大殺四方；榮威Ei5則得益於大客戶銷量直追宏光mini，特斯拉Model 3位列第三，環比下跌12.38%，特斯拉10月1日再次降價，等等黨最終還是贏了。

蔚來ES6是榜單中唯一一款豪華純電動SUV，環比增長5.05%，同比增長超過5成，以C端客戶爲主的豪華車型能取得這一成績十分令人欣慰。

威馬EX5同樣取得的不錯的銷量成績，不過威馬近期“4連燒”的情況也十分值得注意。

北汽新能源的車型全部排在榜單之外，2019年純電動銷量冠軍2020年黯然神傷，新推出的ARCFOX αT售價24.19-31.99萬元，競爭力相對有限，這一區間段需要直面特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢等明星車型的圍剿，αT輔助駕駛方面的劣勢非常明顯。