之前我介绍过的平茨高尔多功能车其实只是哈夫林格改款，放大后就叫平茨高尔了，设计理念，结构、外型两款车基本一致。今天就来讲讲老大哥哈夫林格，它是一款4x4轻型多用途车，由斯太尔普奇公司生产。这款车的出现是为了应对二战后吉普已经无法胜任一部分越野任务。

这款奥地利4x4轻型汽车显然非常成功的达到了要求，哈夫林格这个名字是以一种奥地利马的名字命名的，这种马个头小、肌肉发达、精力充沛。1959年开始在奥地利格拉茨生产生产，到1975年停止生产，总共生产了超过16000辆这种轻型多用途车，大部分被奥地利军队使用。

梯形侧截面的驾驶舱除了前排乘客腿部放置方便，还能提高越野时对底盘的保护，分体式前挡风玻璃简单实用，还可以向前放倒在前脸上，被焊接在前轮挡泥板上的座椅一点减震都没有，并且由于焊接位置原因腿部只能搭在挡泥板上。

星型三幅式方向盘无任何修饰，简单中控台只能看到2大2小四个仪表和有限的几个功能键，副驾驶前方没有储物格，但是有个非常实用的把手供副驾驶抓握。

因为这个越野精灵出色的性能，被出口到澳大利亚、印度尼西亚、意大利、荷兰、尼日利亚、瑞士、英国等35个国家和地区。因为操作简单，驾驶灵活，体积小，越野能力强等优点，也被很多人买走民用。后来斯太尔戴姆勒普奇又推出了一款更大的平茨高尔越野车，性能略有提高。

该车明显已经成为当地的大号“卡丁车”，大家伙开着这个小家伙玩的不亦乐乎。看看那紧凑的单排驾驶室和单薄的车身，不过你不用为它担心，它的有效载重能够达到0.5吨相当于1000斤。

哈夫林格的底盘采用中央脊管式车架，发动机安装在后部。所有的车轮都有独立的悬挂和摆动式车轴。它的离地间隙非常好，而且重心非常低，这种设计只要有一个车轮与地面接触都可以使车继续前进。

这台车的越野有效载重约为0.5吨，具体取决于车型。车头底部的坡型保护罩提供了较大的进入角度和良好的防护措施，同时也是前排驾驶员和乘客舒展腿部的空间。

哈夫林格的发动机安装在车身后部配备全轮驱动，1959年出厂的搭载一个0.6升风冷发动机，最大功率22马力，这款发动机最早是安装在斯太尔一款小型客车上，配备4挡变速箱，最高速度65公里/小时，最远续航约330公里。

1966年生产的第二代车型搭载27马力发动机，配备5速变速箱，最高速度75公里/小时。车头安装了绞盘，车辆还可以安装各种附加设备，如除雪机、焊接设备等。

车辆空载重量635千克，有效载重515千克，车身长3.5米，车宽1.5米，高1.7米，综合尺寸和现在的四轮沙滩摩托车差不多，最大爬坡65%约为33度，边坡45%约为24.2度，垂直障碍0.3米，沟槽障碍0.3米，涉水0.5米。相对其自身尺寸这个越野能力还是相当赞的。