(原標題:10月國內航司航班量同比恢復9成以上 環比提升5.26%)

民航資源網2020年11月4日消息:根據飛常準大數據顯示,10月全球航司實際到港航班154.13萬班次,同比下降50.57%。

中國方面,國內航司實際執飛航班39.57萬班次,同比減少5.08%,環比9月提升了5.26%。

準點率方面,國內航司平均到港準點率達93.12%,同比提升3.32%。中國十大主要客運航司排名中,十大主要航司航班量繼續呈穩步恢復態勢,其中僅深圳航空航班量實現同比正增長;

山東航空連續8個月蟬聯中國大陸十大主要客運航司準點冠軍。

全球:大中型航空公司

  全日空航空成全球最準點的大型航司

10月全球大型航空公司到港準點率榜單中,全日空航空以99.11%的到港準點率成爲全球最準點的大型航司,其到達平均延誤時長爲2.02分鐘。日本航空、西南航空分列2、3位。

上榜的TOP10航司,相比去年同期,易捷航空同比下降最多,爲75.76%。

在全球中型航空公司到港準點率榜單中,荷蘭皇家航空以98.44%的到港準點率位列榜單首位,其到達平均延誤時長爲1.74分鐘。伏林航空、飛馬航空分列2、3位。上榜的TOP10航司,相比去年同期,加拿大航空航班量同比下降最多,爲77.29%。

 中國大陸:十大主要客運航空公司

  山航蟬聯8個月準點冠軍  深航航班量實現同比正增長

10月中國大陸十大主要客運航空公司航班量繼續呈穩步恢復態勢。相比去年同期,深圳航空航班量實現同比正增長,同比提升2.70%。

本期到港準點率排名中,山東航空以95.57%的到港準點率繼續排在首位,值得注意的是,這是山東航空連續8個月蟬聯中國大陸十大主要客運航司準點冠軍。

中國大陸:其他客運航空公司

  17家航司航班量實現同比正增長  中國聯合航空最準點

10月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中,本期航班量排名前三的航司分別是春秋航空、華夏航空、吉祥航空。值得注意的是,本期有17家航司航班量實現同比正增長,分別是龍江航空(↑43.48%)、長龍航空(↑26.45%)、河北航空(↑21.78%)、九元航空(↑20.23%)、奧凱航空(↑14.58%)、中國聯合航空(↑14.47%)、江西航空(↑11.68%)、春秋航空(↑11.16%)、成都航空(↑10.70%)、瑞麗航空(↑5.75%)、福州航空(↑4.81%)、西藏航空(↑4.06%)、多彩貴州航空(↑2.85%)、東海航空(↑2.44%)、昆明航空(↑1.91%)、首都航空(↑1.50%)、大新華航空(↑0.64%)。

到港準點率方面,中國聯合航空排在首位,其次是江西航空和九元航空,其到港準點率均在95%以上。

 數據說明:

時間:2020.10.01-2020.10.31

客運航班:僅包含了民航定期客運航班,不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

實際出港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班,不包括取消航班

實際到港航班:飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班,不包括取消航班

大型航空公司:日均實際到港航班量>400班次

中型航空公司:日均實際到港航班量在200至400班次

中國大陸主要客運航空公司:採用民航局航班正常性通報文件中的十個主要航司,即:東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航

出港準點航班:實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

到港準點航班:實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

放行準點率:出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

到港準點率:到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

起飛平均延誤時長:起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

(單個航班的起飛延誤時長:實際起飛時間-計劃起飛時間,若提前起飛,則起飛延誤時長爲0)

到達平均延誤時長:到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

(單個航班的到達延誤時長:實際到達時間-計劃到達時間,若提前到達,則到達延誤時長爲0)

崔宇威 本文來源:民航資源網 責任編輯:崔宇威_NBJS11349
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