襄陽，是湖北省的一個普通地級市。隨着湖北一主二副戰略的深入推進，襄陽作爲湖北確定的省域副中心城市之一，得到了爆發式的增長。

從2012年到2018年，襄陽市的GDP總量從2502億，增長到4309億。6年的時間，增幅高達72%，大大領先於湖北其它地市，甚至是我國中西部很多地市。

在2019年，襄陽市的總量更是接近4813億，在全國排名第46位。僅次於有“中西部第一地市”稱號的洛陽市。

在即將進入十四五的時刻，襄陽市更是提出了一個更加宏偉的願景目標。到2035年，力爭襄陽GDP躋身全國城市40強。

襄陽市提出的這一偉大目標，究竟是“南柯一夢”，還是會夢想成真呢？

我覺得應該從兩個方面分析，第一方面要看前面的隊友是否會掉隊，第二方面要看襄陽在未來是否具備繼續超常規發揮的實力。

在全國GDP城市排名前30強中，基本都是超級強大的對手，在未來15年內掉隊的可能性基本沒有。因此，此次就不納入跟襄陽的對比之中，畢竟不在一個重量級。下面就重點分析一下排名第30-40名的城市

這裏面省會城市有5個，分別爲昆明、瀋陽、長春、石家莊和南昌。但省會城市的情況也不能一概而論，首先是排名居前的昆明和瀋陽，因爲總量比襄陽高出太多，增速掉隊又不是太厲害，估計難以超越。石家莊和南昌，也是類似情況。

長春，去年的增幅雖然只有3%。但隨着公主嶺市的劃入，今年長春的總量又將至少增加300億。

剩餘5個非省會城市，其中廈門爲副省級計劃單列市，而且具有特殊意義，掉隊的可能性也不是太大。

其餘的4個地級市，分別爲江蘇揚州、浙江紹興、江蘇鹽城、山東濰坊。

而江蘇、浙江、山東均是我國經濟總量靠前的省份。再看看第41-50名的情況

對比增速來看，排名襄陽之前、未來有望掉隊的城市，有：鹽城、濰坊、哈爾濱、台州。

而總量跟襄陽較爲接近的有泰州和洛陽，泰州的增速低於襄陽，有可能被超越。洛陽，確是襄陽一個強勁有力的對手。

因爲襄陽的興起，是藉助着省域副中心城市的地位。河南已經意識到了洛陽的威脅，在今年也把洛陽定位爲省域副中心，大力刺激發展，因此未來襄陽和洛陽之爭，襄陽未必能佔到優勢。

因此，從對手分析，未來鹽城、濰坊、哈爾濱、台州和泰州5個城市，有可能逐漸掉隊。那麼襄陽有可能會排名41位，稍微努力一下，進入40強也並非全無可能啊！再分析一下襄陽自身的實力

隨着湖北省一主二副戰略實施多年，對於區域平衡發展的需求更加迫切，因此湖北提出了“一主兩翼”的新概念。即從着重提個別城市，向經濟圈、經濟帶轉變。

但在一主二副十多年的時間裏，襄陽的基礎設施已經基本齊備。襄陽的高鐵建設尤其領先於很多省會城市，襄陽東站成爲中西部地市第一大站。

襄陽的高速公路建設，也基本縱橫分佈完成，開始畫圓和畫斜線。

從產業來看，襄陽以汽車零部件爲主，汽車工業未來仍然是湖北的重要支柱產業。因此，襄陽的產業基礎無需擔憂。

城市建設方面，東津新區是湖北地市中第一個省級新區。規劃面積218平方公里，僅新區就達到了一個大城市的規模。

這也爲襄陽日後的城市發展，提供了足夠的空間。

因此綜合自身實力和對手發展，襄陽市未來想躋身全國城市40強，還是有一定的難度。因爲襄陽的城市基礎，跟前面的很多城市相比，還是差距巨大。

就拿襄陽和洛陽來說，雖然總量差不多，但洛陽的地鐵已經開工4年，而襄陽依舊在圖紙上。

襄陽想要躋身第40名，最大的可能性就是超過洛陽，另外還有之前的5個城市掉隊。這樣，襄陽就能通過堅持不懈的努力，一步步提升排名。

究竟是南柯一夢，還是就會夢想成真，只能交由時間去檢驗了。

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