中國汽車市場走到當下，消費者可以說已經從當初的稚嫩和不諳世事，早已發展到了對汽車產品的認知有了全新的高度，汽車產品對如今的中國消費者早已是如同家電產品一般的瞭解和熟悉。

用車生活也已經成爲我們日常生活中的不可分割的一部分，正因如此，我們對日常代步工具——汽車的主要訴求也從追求新鮮感逐步轉變爲理性消費，對品質要求更高。

社會經濟發展到今天，一輛車所扮演的角色，也不再是一個簡單的代步工具，或者只是身份地位的象徵。安心的用車體驗和完善的售後服務，已經成爲我們用車生活的核心要素。

10月15日，中國質量協會發布2020年中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）評測結果，一汽豐田勇奪合資品牌銷售服務滿意度指數以及售後服務滿意度指數雙料冠軍，尤其是售後服務滿意度已經取得了三連冠。

一汽豐田旗下威馳、亞洲龍、普拉多與市場主流車型同臺競技，同樣奪得各自級別車型用戶滿意度指數冠軍，卡羅拉、RAV4榮放摘得所屬細分市場亞軍，奕澤 IZOA獲得季軍。

各家都在說“客戶至上、用心服務”，真正將其落實的並不多，而一汽豐田正是其中的佼佼者。

800萬份的認可

簡單回顧中國汽車發展十餘年，從早期大衆和通用的纏鬥，到日系的穩步崛起，再到法系曇花一現後的衰落，我們可以看到一條清晰的脈絡，好的產品可以讓一個品牌快速進入上升通道，而優質且穩定的客戶服務，則是品牌持續保持活力的關鍵。

從2003年到2020年，一汽豐田堅持用純正豐田品質陪伴中國用戶已經17個年頭。

17年來，無論是轎車、SUV，抑或是MPV車型，一汽豐田總是能給消費者帶來驚喜。同時，以優質的售後服務，讓消費者的用車生活感到安心。

當然，要獲得廣大中國消費者的青睞並不是一件容易的事情。

中國消費者一直有着令車企迷惑的一面，說中國消費者在乎品牌，似乎大家買車好像更在乎價格和配置，很少爲品牌“情懷”買單；說中國消費者不在乎品牌，德系日系又各有各的支持者，並且爭論起來，彼此很難說服對方。

如此一來，造就出了全世界最難被打動的一羣人——中國汽車消費者，他們本質上對品牌並無堅持，只是更務實地關注產品和服務的綜合體驗。

這即是說，中國消費者還是更喜歡從產品體驗和感受到的品牌服務方面去衡量和評價車企的品牌內涵。

因此，想要在這塊蛋糕裏分得一份，除了擁有過硬的產品，車企們實質PK的其實是各家“水桶”裏那塊叫做服務的木板長短，一汽豐田在這一塊17年的默默耕耘，如今終於銷量和口碑“兩開花”。

9月12日，17載砥礪前行的一汽豐田累計銷量達成800萬輛。

作爲國內早期成立的合資車企之一，一汽豐田用800萬輛的數字，向中國汽車工業做了最好的致敬。

對於一個注重產品更注重服務體驗的品牌而言，銷量並不能說明一切，但是銷量數字的背後體現的是消費者對企業的認可。這即是說，已有超過800萬以上的用戶，是市場對一汽豐田的產品和服務給予了肯定與認可。

豐田汽車已經連續多年全球銷量第一，其在全球不同文化差異的地區都受到當地的認可，這不僅說明了豐田汽車的品質和特性，同時豐田品牌傳遞的理念也被廣泛認可與接受。

豐田章男曾將理想的經營模式比作牙醫，比起世界第一牙醫和全國第一牙醫，更希望成爲客戶居住地的第一牙醫。

一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理太田資大對此表示，一汽豐田將堅定踐行這一理念，堅持現地現物精神，以成爲中國各個地區最好的汽車企業爲目標，服務客戶。

800萬銷量的達成，只是一汽豐田邁向成功的第一步。

產品從“可靠”向“高可靠”邁進

當然，如果只是單純服務好，消費者依然是不會埋單的。

一輛車所能承載的意義更加多樣化，蘊含的情感連接也越來越深刻。對車主來說，它可能是對抗生活困難的戰友，是對品牌的信仰與執念，陪伴自己在事業上打拼的“老夥計”……一輛車，它可以陪伴車主創造生活的更多可能，所有的這些可能性都依託於一個底層邏輯——足夠可靠。

如果一輛車隨時可能把用戶扔在路上，又或者被扔在路上後，前不着村後不着店，叫天天不應叫地地不靈的時候，即使此前再愛這個品牌，相信也會萌生出拋棄這個產品的想法。

豐田章男也曾說過，豐田並不是產品線最多的品牌，但是豐田是最看重產品質量與可靠性的企業。正是代表豐田品牌形象的高品質（Quality）、可靠性（Reliability）、耐久性（Durability）得益於堅持QDR的嚴苛生產標準，讓豐田汽車一直屹立於全球汽車界領先位置。

作爲豐田在華的代表，一汽豐田也一直堅持貫徹這一標準，從研發到採購再到生產層面，在TNGA架構上做全面升級，確保產品從開發之初到生產、製造以及品控方面都做到精益求精。

如果問豐田產品給人的第一印象是什麼，品質、可靠應該會是最高得票的答案，這正是這個品牌最初打動中國消費者的賣點。

像“開不壞的豐田”就是很多人最終選擇卡羅拉的理由，它也的確不辜負口碑的背書，在華上市十餘年來表現出極佳的可靠性和穩定性，無論是用戶還是競品，都一致認可其優點。

隨着TNGA構架的到來，一汽豐田在產品可靠與穩定的基礎上，實現了品質向上的再次突破。

基於TNGA架構打造的第12代卡羅拉上市，產品力全面進化；而基於TNGA架構GA-K平臺打造的亞洲龍AVALON，在繼承固有DNA基礎上，在設計、操控、動力三大方面大膽突破，實現了很多“不可能”；同樣出自GA-K平臺的全新RAV4榮放，也一改以往“穩重”形象，車身線條更加硬朗犀利，簡潔、富有棱角的全新造型，加以雙拼色的搭配，打造出忠於自己的個性，更加符合年輕人的審美。

分析人士評價指出，TNGA加持後的一汽豐田，正朝着成爲沒有明顯短板的水桶企業邁進。

銷量高企背後的強大體系力

今年整體車市表現受到了各方面因素的影響，雖然下半年有所復甦，但是從終端數據來看，行業處於同比縮減的情況，大環境仍舊相對低迷。

在這樣的背景下，一汽豐田旗下車型持續保持熱銷，且市場關注度持續走高。

根據官方數據顯示，一汽豐田2020年前三季度累計銷量達56.8萬輛，完成年銷目標的74%，跑贏大盤18個百分點，市場份額佔比較去年提升0.8%，達到4.4%。其中9月整體銷量達8.6萬輛，同比增長61%。

具體車型方面，卡羅拉家族9月實現銷量40020輛，燃油版前年比138%，卡羅拉雙擎E+前年比109%；全新RAV4榮放9月達成銷量18411輛，燃油版前年比412%；新旗艦亞洲龍9月達成銷量12256輛，燃油版前年比405%，雙擎版前年比118%，創下單月新紀錄。

在保證銷量穩步增長的同時，體系力一直是豐田汽車的優勢所在，爲了實現年銷量百萬輛，客戶保有量超千萬的下一階戰略目標，一汽豐田提出了“三維六步法”以強化體系能力，實現從廠家輸血到經銷商造血的轉變，全面提升經銷商競爭力。

在此基礎上，一汽豐田在新技術服務體制導入、標準作業流程升級、服務設施改造三大方面不斷深化和推進，讓800萬保有量客戶的用車生活從感到滿意向倍感愉悅昇華。

以今年一汽豐田獲得含金量更高的用戶滿意度指數（CACSI）冠軍爲例，受到疫情影響，用戶消費習慣發生了顛覆性變化，衡量產品價值的思維方式從“性價比”轉化爲了“質價比”，在考量產品本身的同時，對產品品質的要求、服務的優質程度、品牌背書的高度也有了更高的追求。

面對各種新的考驗，一汽豐田不斷調整策略，確保爲用戶帶來便捷、放心的品質服務體驗，最終憑實力獲得中國質量協會2020年中古汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）合資品牌銷售服務和售後服務滿意度指數雙冠的成績，足以證明市場對其產品與服務的認可。

正是這種通過越發精緻的用車感受和逐步提升的售後服務，讓用戶對一汽豐田的品牌印象越發深刻、清晰。一汽豐田自身也從“開不壞的豐田”向“高品質、耐久性、可靠性”得更具象化的品牌形象邁進。

分析人士對此表示，800萬用戶達成對於一汽豐田而言，不只是里程碑，更是品牌揚帆起航的新起點。

總結

隨着TNGA構架下的產品逐漸豐富，一汽豐田自身體系力的優勢將會越發明顯，隨着市場和消費者的進一步成熟，選擇一汽豐田產品的消費者亦會越來越多。我們有理由相信，在當下中國車市的淘汰賽環節中，一汽豐田會是那個笑到最後的贏家。