米格15和F86的“乾爹”？納粹絕命“烏鴉”引發蘇美搶奪大戰

二戰後期，盟軍對德國本土的狂轟濫炸日益猛烈，德國空軍卻因爲長期攔截作戰損失慘重，空中攔截效率也不斷下降。而且因爲德國的燃油工業在突襲中也備受摧殘，德國空軍開始陷入到“彈盡糧絕”的地步。而納粹高層此時只有將希望寄託於先進的噴氣式戰機身上，例如Me-262噴氣式戰鬥機。

Me-262噴氣機

Me-262引發不滿，需要第二代機型

但是Me-262的無論是機體設計還是發動機都是匆忙量產的，因此該機並不成熟，雖然戰場上也創造了不少戰績，但還有許多問題沒有解決，故障不斷，於是德國空軍對ME-262噴氣式戰鬥機也是提出不滿。

希特勒得知後，面對前線飛行員們的不滿，他命令納粹空軍司令戈林加快“末日戰機”計劃，於是戈林只好親自主持進行“緊急戰鬥機競標計劃”，爲納粹空軍準備研製第二代性能更好的噴氣式戰鬥機。德國當時幾家主要飛機制造商如梅塞斯米特、亨克爾和福克·武爾夫等爲此展開激烈競爭。

後掠機翼飛行速度更快

最終在權衡利弊後，福克·武爾夫公司的“FW-232計劃”中標。其實在1942年，一項擬將螺旋槳Fw190戰鬥機改裝爲噴氣戰機的嘗試失敗後，福克·武爾夫公司的天才工程師漢斯·穆爾特霍夫就在構思一種空氣動力外形先進的渦輪噴氣式戰鬥機。

研發過程一波三折

到了1944年，設計師庫特·唐克基於漢斯·穆爾特霍夫的這些研究成果，他正式提出了Ta183（設計代號）研發方案。但庫特·唐克一共先後提出了4個方案時，卻並不被軍方看好！這些計劃要麼過於前衛而不切實際，要麼不能滿足軍方要求，所以都相繼被否決。

Ta183計劃雛形

於是庫特·唐克率領他的設計組提出第5套方案：在此方案中，庫特·唐克全面放棄早期的氣動佈局結構，尤其是機翼！他首次提出在人類航空史上有里程碑意義的後掠型機翼，該方案一經提出立即得到德國空軍高層的認可。

於是這款戰機隨即轉入全面研製階段，根據要求，爲了能對付盟軍的幾款新式戰機，Ta183必須還要具備高空戰鬥性能。1945年，該構思逐漸演化成德國民間傳說中的“卡通大烏鴉”戰機計劃，隨後才被正式命名爲Fw Ta183。

Fw Ta183

Ta183樣機出來後，完全給人耳目一新的感覺，這款戰機使用劃時代的機頭進氣，佈局採用的大後掠薄型機翼，帶有後掠平尾的尾翼氣動構形，爲中單翼還配合着T型尾翼，其主翼後掠角高達40°，不過這些設計在當時有些也是無奈之舉。

因爲當時的技術條件下，所有能用的渦輪噴氣發動都無法提供足夠的推力，而採取增加主翼後掠角度的方法就解決了這一問題。同時主翼採用具有當時世界頂級水平的薄型機翼設計，因爲德國設計師發現減小主翼厚度可以有效提高飛機速度和機動性。

像不像一隻烏鴉？

Ta-183也可以攜帶500公斤炸彈和使用機炮執行對地攻擊任務，爲此Ta-183還專門配備了必要的防護裝甲和轟炸瞄準具。所以在Ta-183這款戰機身上，德國人的大膽設計卻對後世航空科技產生了劃時代的技術影響。不過由於機頭進氣的限制，Ta-183無法安裝機載雷達，當時也限制了Ta-183戰鬥力的發揮。

還未參與實戰，就被蘇美兩軍搶奪一空！

1945年1月，福克·武爾夫公司製造的首批16架樣機終於交付德國空軍，空軍正式將其定名爲Ta-183“烏鴉”式噴氣戰機。希特勒和戈林都曾對Ta-183寄予厚望（因爲也沒有其他指望了），他們希望依靠Ta-183來奪回德國的制空權。