大衆汽車集團的轉型速度並不算快，但極具代表意義。

以豐田和大衆爲首的全球汽車企業全力奔向電氣化並堅實的落下腳步，可以宣告全球電氣化時代正式開啓。從商業發展史的角度，巨頭的態度和行動基本宣告行業發展走過導入期，加速進入成長期。近日，萬衆期待的大衆ID.系列終於有了好消息。

11月3日，上汽大衆首款ID.家族純電車型ID.4 X在深圳首發。ID.4，是大衆汽車集團基於MEB平臺打造的首款真正意義上的純電動全球化車型，是大衆汽車集團上下寄予厚望的車型。

作爲基於大衆MEB純電平臺打造的首款純正德系高端純電SUV先鋒，ID.4 CROZZ傳承原汁原味的純正德系基因、人性科技、貼心服務，讓高品質的純電動汽車觸手可及。ID.4作爲大衆品牌繼ID.3之後第二款量產純電SUV，並且作爲大衆在中國真正意義上的第一款純電動車，該車的重要性不言而喻。大衆方面也對該車寄予厚望，拿來與特斯拉Model Y以及福特的Mustang Mach-E做直接競爭，意圖在這一領域痛擊對手。

大衆ID.4此次發佈了單電機後驅和雙電機四驅兩個版本的車型，預計國產之後也會採用同種配置。價格方面，後驅版在美國公佈的售價爲39995美元（約合人民幣27.22萬元），四驅版爲43695美元（約合人民幣29.77萬元），售價區間和特斯拉Model 3相重合，這也是爲什麼有傳言說大衆ID.4要硬剛特斯拉的主要原因。

ID.4 X是上汽大衆首款ID.家族純電車型，ID.家族基於大衆汽車集團MEB模塊化電驅動平臺打造。ID.家族產品將使用全新的設計語言，擁有寬敞的空間表現、高效的電力驅動和現代化的智能駕駛輔助系統，可以帶來更高品質的電動出行體驗。

MEB平臺採用全新的電動車專屬設計，創新平板式的電池模組佈置方式使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，相比傳統燃油車，在空間上更具優勢與舒適度。在續航水平方面，MEB平臺車型電池組通過其強大的擴展能力，可根據車輛用途調整驅動力水平，最高可實現550公里以上長續航里程。

此外，MEB平臺還可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統，實現整車高度智能網聯化，爲用戶打造始終在線、全面數字化的生態系統和互聯體驗。值得一提的是，基於MEB更加靈活的模塊化設計，可以開發不同級別、不同車身形式的純電動汽車，使上汽大衆得以在主流電動車市場展示其在創新，技術和質量方面的優勢。

相較之前，傳統車企與特斯拉之間在軟件上是有一定差距的。想要真正追趕上軟件的差距，並不會比特斯拉追上製造工藝差距來得更容易。這就註定了ID.4，承載的不僅是大衆新能源戰略推進的野心，更重要的是，ID.4的肩上挑着大衆在“純電動+智能汽車”概念的深度詮釋，以及正名。看得出來，大衆迫切地想要成爲這個新領域的“垂釣者”。衆所周知，在業內，特斯拉被稱爲“鯰魚”。我相信深耕中國30年的大衆汽車，自然比任何品牌更善於發現中國市場的機會。