史上最好“揽途”Multistrada V4，对重型探险市场形成强力冲击！

新款杜卡迪Multistrada V4的上市，标志着Multistrada 1260的终结。

日前，杜卡迪一口气宣布了5款2021年车型，最引入注目的便是新探险旗舰车型Multistrada V4上市。它是杜卡迪有史以来最好的“揽途MTS”。

外形设计方面，Multistrada V4比前款更时尚，更紧凑，而油箱容量却达到了22升。纤细的座椅设计为骑手在探险路段站立骑行提供了最佳骑姿。

新款Multistrada V4的最主要亮点便是其动力总成，采用了1,158毫升V4引擎，该引擎结构紧凑，质量极轻（仅66.7千克），在10,500rpm时可输出170 hp（125 kW）最大功率，在8,750rpm时爆发出125Nm峰值扭力。湿重为215公斤。

就动力推重比而言，完全可与排量为1254毫升的宝马“大水鸟”R 1250GS（136hp，143Nm，249kg）相抗衡。

该引擎超长的维护间隔也是其一大亮点。杜卡迪声称，每15,000公里进行一次换油保养（特指指定机油），每60,000公里进行一次气门间隙检查。创下了杜卡迪车型阵容中维护间隔最长记录。

有一项设置必须要点赞！Multistrada V4可以在怠速状态下停用后面两个气缸。

该车拥有极其丰富的电控设备，对行车安全性、舒适性和性能诸多方面进行了综合考量。以6轴惯性测量单元IMU主导的：弯道ABS，杜卡迪车轮控制系统（DWC），杜卡迪牵引力控制系统（DTC），车辆保持控制（VHC）等等。

带蓝牙连接功能的全彩TFT仪表，相当大气，也很实用，除了显示车辆所有常规信息外，可导航。看（左下）图，这项贴心设计在其他车型中真不多见，可以将手机放在油箱顶部的储物格中，并可以充电。

新车采用了铝制单体壳主车架+格子副车架形式，质量轻，刚度强。

前、后轮毂尺寸分别为19、17英寸，配备了倍耐力Scorpion Trail II（蝎子2）多功能真空轮胎，该轮胎具备运动、摩旅和探险多功能。前悬吊采用Marzocchi的电子半主动式“Skyhook”悬吊系统，该系统根据不同负载或路面，通过电子控制可变阻尼减振器，达到连续改变减振阻尼以适应当前的驾驶状况的功效，可轻松应对各种路状。前行程为170毫米，后行程为180毫米，离地间隙则是为220毫米（比前款1280高出46毫米），通过率更强。