过去，电动车锂电化走得十分艰难，除了电动车行业没有新标准之外，另外一个重要的原因就是锂电池价格太贵，老百姓一次性购车成本太高。现在，电动车新标准出台了，近几年锂电池的成本也在下降，两轮电动车将迎来新的发展机遇。

锂电池相比较铅酸电池具有能力密度高、使用寿命长、质量轻的特点。锂电池的能量密度至少是铅酸3倍。也就是说，原本跑100公里的铅酸电池电动车，改用同样大小的锂电池之后，至少能跑300公里了，长续航的家用两轮车成为可能！

2015年一组锂电池的价格约是铅酸电池的2-3倍。60V20Ah的锂电池价格在1500-2000元。现在随着锂电池技术的提升，开始规模化量产，企业生产锂电池成本已经接近同级的铅酸电池。同样60V20Ah的锂电池价格只有铅酸电池的1.1倍。那么，厂家就会转而采购锂电池，用户也更喜欢购买锂电车型。

价格已经成为了助推两轮电动车锂电化的关键因素，尤其是终端销售成本的降低，现在目前部分终端锂电车型已经降价，48V20Ah的锂电国标车价格仅比普通的铅酸版本贵200-300元，对于消费者来说，电池使用寿命可以提升1倍，并且可以空出更大储物空间，何乐而不为呢？

目前来说，小容量的锰酸锂电、三元锂电池价格都降下来了，但是大容量的锂电池，比如60V32Ah，60V50Ah（2度电以上的锂电池）可能因为BMS和PACK成本问题，还有很大下降空间，不过相比过去已经便宜了很多。

目前，大容量电池价格已经出现了下降势头，要降到铅酸电池同级水平，还需要一段时间，不过那时候续航200公里以上的电动车肯定就会大面积普及，现在很多厂家续航200公里的锂电池车型，已经可以做到4000元以内的水平了。

比亚迪、宁德时代、保力新、亿纬锂能、国轩高科这些锂电行业巨头都纷纷进入低速两轮电动车市场，以它们当下的技术，大幅拉低电动车锂电池的价格可能性非常大，对于那些跑外卖、同时又不想频繁充电的朋友来说，确实是一个好事情。