沒有對手，這是奧德賽改款不換代的理由？
11月5日，本田在日本發佈了第五代奧德賽的第二次小改款車型。誕生七年之後，本田卻有着不換代的理由。
爲所有家庭用戶設計
自從1994年誕生以來，奧德賽就以本田獨特的超低地臺技術，同時實現了"車內大空間"和"優秀駕駛性能"。
在定位方面，本田認爲奧德賽比豐田埃爾法低一個級別。同時，與奧德賽在日本本土缺乏競品不同，在中國市場7座SUV競爭越發激烈的情況下，需要進一步提升自己的競爭力。
"NEXTQUALITY"
本田技術研究所四輪事業本部、製造中心開發負責人長毅介紹，新奧德賽的設計主題是"Next7SeaterPremiumSaloon"。簡而言之，就是在以往產品的基礎上營造高級感。
本田在設計初代奧德賽時曾考慮了家庭主婦的"倒車入庫"。然而以本田當時的技術，無法在縮小車身的同時兼顧車內空間。於是本田通過縮小底盤下方部件的尺寸，開發了使用超低地臺的新平臺，最終實現了緊湊的車身和寬敞的車內空間。
向中國大哥取經
本田認爲此次奧德賽改款的目標不是更換路線，而是正常進化。本田的開發者不認爲某品牌高車身張牙舞爪的鍍鉻保險槓好看。
奧德賽的外觀設計師森岡參考了中國專屬車型東風本田艾力紳。艾力紳在定位上要比奧德賽更高，所以車頭使用了更大尺寸的鍍鉻裝飾。
奧德賽在第二次改款之際，在車格上更爲接近大哥。車頭寬闊銳利的鍍鉻格柵強調品質感，與兩側凸起的輪眉顯得更加協調。這也意味着廣本奧德賽與東本艾力紳之間的關係，由兄弟改爲雙子。
奧德賽的新前臉造型通過將前機蓋升高70毫米的方式，讓人一眼就看出是全新的。高車頭的設計也有些N-BOX的感覺，非常能體現本田的品牌風格。
奧德賽的頭尾燈都進行了全LED化，轉向燈也改爲了流動式。頭燈變薄的同時增加了日間行車燈，尾燈也改爲了更具立體感的分體式設計。
本田聽取了用戶對內飾提出的意見進行了較大調整。駕駛員面前的儀表屏幕由3.5寸升級到了7寸，中控屏從7寸升級到了10寸。
中控臺也經過了重新設計改爲了直線條。空調操作區和檔把附近的材料由硬換軟，手能觸碰到的質感提升相當明顯。
奧德賽在中控臺上增加了橫向延伸的線條
對於一臺家用MPV來說，本田爲奧德賽增加的裝備主要以實用爲主。
老用戶吐槽奧德賽的杯架設計很不合理，於是本田在主駕駛席側面增加了可收納式杯架。
爲了回應用戶們希望增加儲物格，本田在副駕駛席上方增加了收納槽，還可以連接手機充電。
奧德賽的座椅升級了FABTECT材料，防水防潑油的設計不怕被弄髒，方便小孩在車內用餐。日版後排還可以選配11.6寸的屏幕，以及爲奧德賽特別設計的音響系統。
日版增加了國產版本已經配備的非觸摸式側滑門，並且還用上了電動尾門
重點提升NVH
本田在說明會中提到，用戶們對現款奧德賽的駕駛性能非常滿意，工程師們還是爲改款做了進一步優化調校。有用戶認爲奧德賽的方向盤比較重，本田優化了助力轉向程序加以改進。
與2016年登場的混動版奧德賽相比，改款車型將輪胎尺寸從215/60R16和215/55R17升級爲了，215/60R17和225/50R18。
增加配置就意味着車重增加，與現款混動頂配的1880公斤相比，新款上升了50公斤，但官方公佈的油耗數字卻略有下降，不知道工程師們到底對車施了什麼"魔法"。
繼上一次小改款之後，本田繼續對噪音和振動控制做了提升。本田研究了第五代奧德賽的噪音源，進行了有針對性的開發。本田更換了原配輪胎型號，在輪轂內側增加了消聲裝置，減小了駛過坑窪路面產生的噪音。
此外，奧德賽在前門和側滑門都使用了隔音隔熱玻璃，更好的抑制了風噪。本田還增加了電動尾門玻璃門材料的厚度。本田強調，本次升級更多的照顧了第二排乘客，第三排的靜謐程度也有所增強。
本田還考慮到了日常使用時很容易被遺忘的痛點。此前，奧德賽只有在側滑門完全關閉之後才能鎖車。新款增加了預約鎖車功能，在車門關閉之前也能完成鎖車。雖然這並沒有什麼特別的，但在本田車上還是第一次。
具體的實現方式是，鎖車時車輛會響一聲，所有門關閉之後會點亮雙閃，此時後視鏡將收起。用聽覺和視覺提醒車主完成鎖車。
同時，遙控鑰匙的可控制距離也增長了。哪怕走開一段距離，也能用鑰匙確認車輛是否已經鎖好。這樣即使遇到有"強迫症"的客戶，奧德賽也能讓他們充分感到舒適。
不換代的理由
三年前第五代奧德賽第一次改款時，銷售人員抱怨它的變化讓用戶難以察覺。本田的開發者爲了回應它們，新款奧德賽的進化之處必須讓用戶一眼就能發現。同時，本田也希望用戶再次注意到，奧德賽作爲一臺MPV到底有多特別。
實際上，本田在三年前就已經確認，奧德賽將不會推出換代車型。本田不進行換代的理由，並非是由於奧德賽採用了特殊的低地臺平臺，也不是因爲奧德賽銷量不佳。雖然奧德賽在2019年的日本本土銷量只有每月1000臺左右，但是在中國市場能穩定在每月4000臺。
八鄉隆弘曾率隊開發初代美版奧德賽
面對百年一遇的汽車變革，廠商們必須做出改變。按照八鄉隆弘社長的意思，未來本田將爲碳中和事業努力。這就意味着本代奧德賽擁有較長的生命週期，將一直生產到本田推出全新電動MPV之前。
本田希望用戶們再次注意到奧德賽的產品特點：無論是誰都能輕鬆駕駛的車身大小，寬敞的車內空間，小孩和老人都能輕鬆上下車的超低地板設計，再加上第三排魔術座椅，甚至是本田混動系統帶來的超低油耗和出色駕駛感受。
雖然市場上已經出現了不少優秀競品，但奧德賽兼顧個人通勤和家庭使用的定位，依舊是MPV中特別的存在。
