隨着人們生活水平提高，越來越多人開始考慮豪華品牌汽車，畢竟國人還是非常看重面子的，豪華品牌帶給人的感受要好得多。如今的豪華品牌車型也是越來越多，而很多一線豪華品牌都已經早早地完成了國產，很顯然國產豪車在性價比方面遠超進口豪車。今天我們就來看一款堪稱低調的豪華SUV，它同寶馬X1爲競品車型，但其品牌影響力在我們國內市場，就沒有寶馬那麼家喻戶曉了。雖然在今年纔剛完成國產，但是其產品力完全展現出了後發優勢，特別是在外觀氣場、內飾檔次、車內空間和整車隔音等幾個方面，都完全滿足了國人對於一款豪華車的要求。

來自林肯的冒險家是林肯品牌步入國產化的第一款車型，它於今年三月正式發佈上市。國產後的林肯，價格方面自然就賣得親民了。它的入門版車型指導價爲24.68萬，頂配車型34.58萬，可以說林肯冒險家的出現將豪華品牌緊湊型SUV的性價比提升到了一個全新的高度，雖然它“遲到”卻是精品，入門即配245馬力+雙層隔音，能喫92號“粗糧”。可以說能喫“粗糧”的這點相比只能喫95號“細糧”的Q3、X1和GLA更具優勢，顯然更加親民。

雖說冒險家是林肯家族最小的成員，但在外觀上仍是跟上了家族式的設計理念，我們處處都能看見其家族式的設計。比如在前臉的中網，同家族大哥領航員也是如出一轍，還特意爲年輕消費者帶來了黑化後的黑騎士限量版本，讓整個前臉看起來更具衝擊力。兩側是由35顆LED燈珠組成的自適應矩陣大燈，將科技感和照明效果提升了一個檔次。

車身尺寸爲4615*1887*1630mm，軸距爲2711mm，雖然這樣的車身尺寸和軸距都不是同級最出色的，但至少比同級的奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等車型更具優勢，帶來的氣場也比它們更強大。車身側面採用的是年輕人十分喜歡的懸浮式車頂，再加之貫穿整個車身的腰線，讓冒險家的車身側面看起來特別舒展大氣。高亮黑噴塗工藝打造的18寸或19寸運動輪轂，雙邊共兩出的排氣管設計，以及家族化的貫穿式尾燈設計，將整車的運動氣質、力量感、精緻感和沉穩感都毫無保留地襯托出來了。

同樣，在車內的豪華感營造上冒險家也不同於德系車。冒險家更多的是在美系車的粗獷中融入了代表美式風格的豪華，在高級皮革、實木飾板、12.3英寸的液晶儀表盤、12.8英寸的大屏和鋼琴鍵式換擋機構的點綴下盡顯科技氛圍和檔次感。配置自不必說，像如遠程啓動、併線輔助、緊急避讓轉向輔助、前後駐車雷達、倒車車側預警、360度全景影像、一鍵主動泊車、全速自適應巡航等實用性較高的配置都沒有缺席。

2711mm的軸距，讓冒險家在空間上是絲毫不輸主打空間優勢的寶馬X1，中間地臺的鼓包也還能接受，對滿載狀態時大家的乘坐體感也不太影響。再配合上領先同級的引擎艙雙層隔音、主動降噪系統、多層隔音玻璃以及車內各處大量精品隔音降噪材料，打造出了一流車廂靜謐性。再配合上28個高品質哈曼音響，後排側隱私玻璃，用料厚實、支撐力度適中、觸感極佳的寬體座椅，以及整個座艙內精緻細膩的線縫工藝，讓整車的高級感油然而生。

冒險家在入門車型上就標配了2.0T+8AT的動力組成。一腳油門下去可以達到245Ps的最大馬力和390N·m的最大扭矩，零百提速也不到7s。而且它還有着百公里7.5L的綜合油耗，顯然這樣的動力對比這樣的油耗已經非常出色了，爲了應對不同路況，冒險家還有5種駕駛模式可供選擇，再加之AWD智能可分離式四驅系統的加持，其行駛品質和穩定性在同級SUV當中可以用名列前茅來形容。

總歸來說，冒險家作爲林肯國產的第一步棋，還是有着一定的性價比，它有着不錯的顏值和內飾質感，動力和空間更是一大亮點。最關鍵的是它還有一個更加皮實耐用的2.0T發動機，能喫92號“粗糧”的豪華車，24向電動座椅，舒適如高鐵，油耗僅7L。