随着重庆轨道建设的不断发展，近年来，重庆主城的江面上出现了越来越多的公轨两用桥，比如大家熟悉的菜园坝大桥、朝天门大桥、千厮门大桥等等。

这些桥梁在承担公路交通的同时，还肩负着地铁和轻轨的过江任务，成为了都市一道独特的风景。如今，重庆又一座公轨两用桥已经开始建设，这就是李家沱大桥复线桥。

现有的李家沱大桥建成于1997年，是重庆主城最早的一批跨江大桥。全长1.2公里，双向四车道，连接起了李家沱和黄桷坪两个片区，每天的车流量非常繁忙。

李家沱大桥复线桥就建在李家沱大桥的旁边，间隔仅52米。大桥采用双塔双索面斜拉工艺，主塔为花瓶形，采用混凝土结构，其中北岸塔高179.5米，南岸塔高174.5米，造型美观别致。建成后，不但可以分流现有李家沱大桥的车流，同时还将承担起18号线的过江任务。

特别值得一提的是，与大部分公轨两用桥不一样，李家沱复线桥并不是上层跑汽车，下层跑地铁，而是将地铁设计到了与机动车桥面基本齐平的高度，就像现在的渝澳大桥复线桥一样，建成后，将出现地铁和汽车并行的独特景观。

前几日，小编在李家沱复线桥的建设现场看到，该大桥已经全面启动建设，两岸的引桥正在搭建中，两个大型塔吊也非常醒目。该工程全面建成后，将进一步完善主城区城市快速路网骨架，进一步加强巴南与九龙坡区的联系。

该大桥的建成，对于李家沱片区的意义尤为重大，作为一个人口数十万的大型组团，目前李家沱仅有一条轻轨三号线从边缘穿越而过。该大桥建成后，18号线将成为穿越李家沱核心区的首条地铁，极大地方便该区域的市民出行。