春風在今年下半年發佈了700 CL-X，將國產車正式領進了電控時代，時隔幾個月，春風又發佈了旗下電動摩托車300GT-E，雖然只是警用版，但從整車的配置以及參數看，春風已經掌握了高端電動車的製造技術，而這一次發佈正是一次“亮劍”，當然，有技術只是第一步，未來在量產化、控制成本以及調校上，春風在電動車的道路上還有很長的路要走。

先來看看這款300GT-E，分爲雙座和單座版，只是在尾箱以及警用配置上有細微差別，而在其它配置上，這款車基本對標市場上絕大多數250級別國產車，從名字也可以看出來，“300”代表接近300mL排量燃油車的性能，E代表新能源電動車。電機最大功率18kW，採用中置電機皮帶傳動，最高時速可達120km/h，綜合工況續航里程高達150km，爲目前市面上少有的性能優異、續航里程長的新能源公務車型。

在電控系統方面，這臺電動車分爲巡航、節能和運動三種模式，同時標配博世ABS系統和邊撐斷電功能。除此之外，整車配置了無鑰匙啓動，帶導航功能和胎壓顯示的7寸TFT儀表屏，自動感應大燈，隨環境亮度自動開啓或關閉。更配備汽車級的車聯網技術，可與警用平臺實現信息智能互聯。

整車也採用了類似燃油車的車架設計，但頭部設計更加科幻，前後車燈使用貫穿式設計，流水開啓，輪轂也採用的是前後17寸輪轂，制動則爲前對向四活塞卡鉗配製動盤，後單活塞卡鉗，整車外觀看起來類似GT車款，所以名字上也能看到GT標識。從外觀看，整車和燃油車外觀非常相似，重心分配也很類似。

300GT-E只是一輛警用版商務車，廠家並沒有透露是否會推出這款車的民用版，從這個配置看，即便推出民用版，價格也是個問題。不過春風表示很快就會有一款市售電動產品發佈，我們可以拭目以待。總之，春風這一次又引領了國產車市場，在此之前，國產車在這類產品上還處於空白。接下來，就是期待着春風首款量產電動產品帶給我們驚喜。

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