众所周知，自主品牌比亚迪在国内的新能源市场一直占据着非常明显的领导地位。在今年疫情以及特斯拉国产版Model 3推出之前就一直被称为是中国汽车界的"华为"。旗下王朝系列车型更是很好地彰显出比亚迪将中国风走到底的商业策略，也因此在国际市场中都有机会分得一杯羹。

从销量来看，在刚刚过去的十月份，比亚迪的总销量接近5万辆，达到47732辆，同比增长了16.05%，其中新能源市场更是同比激增了84.75%，而相反燃油车的销量却同比下滑了14.17%。这一数据更能够说明新能源市场以及它未来的趋势走向对于比亚迪发展的重要性，同时也指明目前在中国市场大红大紫的特斯拉究竟对比亚迪产生了多少威胁。作为比亚迪家族全新推出的车型，在市场上直接对标特斯拉Model 3国产版的比亚迪汉虽说在销量上还远远达不到前者的高度，但是经过了几个月的适应目前也保持着一路走高的态势。未来谁输谁赢，又有谁能说得准呢？

对于超越特斯拉这个话题，比亚迪官方的说法还是比较保守的，但是一直以汽车界的华为自居的比亚迪还是非常有信心能超越新能源界的"苹果"，而这样的自信也的确不是空穴来风。在疫情的大环境下，比亚迪前三个季度的收入依旧实现了正向增长，幅度达到了11.94%，股东净利润更是实现了翻倍的成绩，同比激增了116.83%。对于比亚迪来说，更重要的还是要着眼于未来，如何延续或者在如今领先的优势上继续扩大。毕竟想要超越特斯拉，除了产品本身的实力之外，还需要对抗"特斯拉"这三个字在消费者心理长期形成的"美国豪车"印象。从心理学角度来说，如何潜移默化地影响大家逐渐倾向于国民品牌恐怕是更大的挑战。

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